与非网4月1日讯,全球车用芯片大厂瑞萨电子主力工厂那珂工厂在3月19日发生火灾,导致生产先进产品的12寸工厂停工。据报道,预计瑞萨要到7月中旬才能恢复到火灾之前的产能状态。

 

业界表示,仅受瑞萨电子的火灾影响,全球汽车制造商4 ~ 6月的生产数量可能减少160万辆,相当于同期预计生产辆的7%。

 

火灾进一步恶化了汽车芯片市场的供求不平衡,丰田和日产已经为下一步的减产做好了准备。

 

丰田汽车公司的一位高管说:“我们大概有足够的芯片能维持到6月份,但是在7月份之后就不好说了。”瑞萨是丰田公司的主要供应商之一。

 

另一位丰田高管表示:“我们预计瑞萨的芯片产能将需要一段时间才能恢复正常,我们别无选择,只能计划减产,而且我们正在检查库存情况,判断哪些型号的芯片可能会耗尽。”

 

一般情况下,汽车制造商会有芯片库存,以支持总体上两到三个月的汽车生产。但本田汽车高管说:“我们某些车型可能会在4月底开始受到影响。”

 

日产也在考虑减产。一位高管说:“这完全取决于我们是否可以在下半财年把损失补偿回来”。

 

很多分析师认为瑞萨芯片产能不足的状况比预期的时间更长。

 

伊藤忠综合研究所高级研究员Sanshiro Fukao说:“要在三到四个月内完全恢复生产是很困难的,汽车公司应该考虑,这种情况可能会持续6个月。”

 

受影响的不仅仅是日本车厂,瑞萨电子是德国汽车零部件制造商大陆集团的主要供应商之一,大陆集团减产将影响整个欧洲和美国的汽车制造。瑞萨电子是仅次于恩智浦的全球第二大汽车芯片制造商。汽车产业对日本有极为重要的意义,汽车约占日本总出口的18%,占总制造业产量的15%。

 

瑞萨电子因火灾而停工,让全球车用半导体芯片的短缺雪上加霜。日本经济产业省的相关官员也向外媒证实,日本方面计划向台湾半导体制造商求助。日本经济产业省大臣梶山弘志在30日的内阁会议中向媒体表示,他们或将请托台湾半导体制造商协助处理部分订单。

 

虽然梶山弘志并没有对外透露,他们究竟向哪些半导体制造商沟通协助订单一事,但是在今年稍早一些的时候,日本政府也曾公开向国际上的半导体设备制造商进行求援,希望能为瑞萨电子供应零件设备,帮助这家公司能尽快恢复生产。

 

日本业界评估,瑞萨电子火灾一事,受影响的可能不只是车用晶片,甚至可能对全球范围内的半导体供应都产生巨大影响。虽然从当下的供应结构来看,该公司的生产停滞不会对苹果等电子制造商产生直接压力,但相关的影响可能会由汽车生产传导至苹果这一类科技公司的供应链。