正所谓“祸不单行”,新冠疫情凸显出了很多严重问题,比如对供应链产生了重大打击。在整个2020年,我们看到新冠疫情对零部件供应的影响迅速增大,这对于供应链的弹性能力是一场真正的危机考验。
世界各地发生了一系列对供应链产生深远影响的挑战和事故,这些可归类为“不可抗力” 和难题,加剧了新冠疫情在全球范围的影响;
- 2021年2月美国德克萨斯州发生一场严重冬季风暴,对工业生产造成了重大影响,尤其是化学和树脂生产领域。
- 目前中国台湾干旱日久,对半导体芯片制造产生了负面影响,也影响到汽车电子产品生产。
- 一艘货船卡在苏伊士运河整整六天,阻碍了后面的货船运输。
这些看似互不相关的事件,促使了人们更加关注全球供应链如何应对,恢复正常运作,加强实力,以应对未知状况。虽然,多年来各家企业努力增进业务运营的灵活性和活力,然而无法掩盖一个简单的事实:当供应系统受到重大冲击时,许多公司根本无法充分应对。这些重大冲击表明了公司及其供应商在任何时候都需要具备弹性运作能力。
应对逆境的弹性能力
新冠疫情和其他自然灾害期造成了供应商短缺。对于“正常”情况下的普通企业而言,以灵活性和敏捷性为主有助于应对全球供应的波动,但在危机时期这些能力该如何发挥作用?许多公司的战略和/或往绩是设计和制造专为特别客户而定制的产品和零件,这大大减低了其敏捷性。
此外,新冠疫情后的v型经济复苏速度之快,以至于无论企业认为自身多么敏捷或灵活,这都给全球供应链带来了几乎无法承受的压力。根据当前需求情形而快速扩大规模,需要大量努力和金钱。
新冠疫情突显了公司需要将抗风险能力纳入公司的供应链理念和实践中。否则,外部危机就会对系统造成严重冲击,限制其以可持续方式迅速恢复的能力。而这种反弹能力缺失会产生二、三级影响,可能会削弱企业的成功营运。
现在的重点是如何确保企业系统内具有所需的灵活性、敏捷性和弹性,以便保护和维持运营以应对未来的障碍。
供应链的快速扩展存在局限性,尤其是人力资源和运输方面的瓶颈,例如航运和空运减少导致成本急剧上升。此外,所有市场的需求曲线与许多人的习惯和认知完全不同,因此很难或不可能以有意义的方式评估变化趋势。
由于供应链中任何一个环节的短缺都会产生向上和向下的连锁效应,因此供应商能够采购的产品存在物理限制。以芯片和铜材供应短缺为例,其中,全球汽车制造、能源和基础设施活动受到了直接打击。
出于成本考虑,许多公司以往并不具备上述所需的灵活性水平,但毫无疑问,现在这些企业急切需要这些灵活性。
前路将会如何?Molex莫仕等公司在市场中拥有稳固的地位,加之数十年的丰富经验和跨行业合作以及强大的供应商关系,在全球范围内建立了持久的联络合作,有助于推动可持续发展。而且,通过我们作为集成式业务管理流程的销售和运营计划(S&OP),组织协调所有职能部门和供应商之间的步伐,Molex莫仕致力于确保敏捷性和缓减风险,这对于应对迫在眉睫的挑战至关重要。
从"量"上讲,不可或缺的敏捷性和灵活性组合如何体现在企业的现实运作中?全球供应链的有效集中和战略控制,需要一组全球分布式的实时输入数据,并具有在云和本地同时进行“边缘”数据的输入、访问和管理。
五步流程
实现供应链敏捷性的五个步骤:
第1步:使用数字转型(DT)工具构建端到端透明数据库,以便清晰、快速地分析供应链问题及找到解决方案。对于许多企业来说,这可能仍在进行中,反映了开发先进的数字数据库技术仍然是整个行业面临的挑战。创建数字“湖泊”,或精心构思的数字和数字化组合,对于这个步骤至关重要。
第2步:通过使用“假设(what if)”场景优化规划,其中模拟或“数字孪生”可以创建全新概念解决方案。我们或许可以在这里看到“游戏化(gamification)”的力量及其对企业创造力的影响。
第3步:创建具有灵活性和多功能性的网络互连资源,这需要技能熟练的人力资源,与其他显而易见的供应链敏捷性解决方案相比较,这无疑是昂贵的,就像储存材料和产品库存一样。要在升级和缩减资源的同时保持一切顺利运行,可能会很棘手。
第4步:不要想当然地认为必须在库存中维护大量的专业产品。企业可以而且应该以客户为中心,但专注于定制解决方案所产生的库存过剩,会降低供应链的敏捷性。这里的设计关键是敏捷性。
对于某些公司来说,该解决方案涉及了“延迟可变性(postponed variability)”的概念;在最终产品定义交付之前,订单可能要等待。例如,连接电缆的长度和上色可能会延迟,直到订单最终确认了“红色和一米长”。
第5步:灌输和培养在各个层面都极之专注于供应链敏捷性的企业文化,这种敏捷性需要在销售、需求计划、供应计划和采购之间进行协调。这要求在企业机构的各个层面都具有“敏捷性”的心态,以便每个人都可以作出贡献。
乐观的理由
全球范围的乐观是有理由的,中国就是一个示例,说明了审慎规划和供应链措施如何在 2020 年下半年带来了 V 型经济复苏,其中部分复苏力量是由全球汽车行业的强劲需求推动的。
2020年10月,中央政府数据显示,中国是上半年全球首个恢复增长的主要经济体,7到9月增长达到4.9%,尽管略低于经济学家的预期,但的确是一项惊人的成就。
中国的汽车生产基地是主要驱动力。2020年12月路透社报道,随着中国这个全球最大的汽车市场继续引领世界汽车行业复苏,中国全年汽车销量很可能达到 2,530 万辆。
中国发布了一系列乐观的经济数据,同时其他亚洲强国也从疫情的深渊中恢复,2021年初日本经济报告了创记录的最快速季度增长。
亚洲地区的汽车生产线恢复生机,所带来的巨大需求却使得半导体行业处于紧迫的局面,无法满足业界对供应极度短缺的汽车芯片的需求。同样需要芯片的其他行业也为了持续供应而想尽千方百计。
挑战依然存在
在我们迈向 2021 年下半年之际,无论企业如何深思熟虑地应对供应链挑战,也无法摆脱这些挑战。尤其这些难题主要围绕着半导体芯片短缺问题。尽管台积电和英特尔等行业领导者已经宣布了新的投资计划,但实施起来还需要一定的时间,远水难救近火。全球汽车行业将遭受直接打击,这种情况具体持续多久仍未可知。
或许更根本的问题在于,尽管业界从2020年疫情导致的供应短缺中复苏,但在健康发展的大宗商品市场中通常被认为较“安全”的铜材,现在却成为了价格上涨的新敞口。
2021年在全球经济反弹、制造业实力恢复、建筑活动增加的推动下,铜的需求显着增加了,其中中国是最大的铜消费国。随着电动汽车、可再生能源和减排项目等电气化技术的应用,以及美国大规模基础设施投资的潜力,预计对铜的需求将会进一步扩大。
不利的一面是,启动新的采矿计划需要花费数十亿美元,并且需要多年的新矿生产,才能显着增加产量。芯片和铜有着很多共同点,这可能不是好现象。
总而言之,虽然许多企业很难恢复和维持,但敏捷性、灵活性和弹性的审慎组合,将大大帮助实现这个目标。Molex莫仕实施数字化转型计划已达三年,与客户和供应商保持着密切的关系,并且通过了解他们的难题,我们进行了大量投资,以便同时提升供应链的敏捷性和弹性。供应链是我们的三大转型支柱之一,是我们不遗余力的努力重点,这将使得我们能够更好地应对市场发展的速度以及来自日益复杂的全球化世界对供应系统的冲击,有助我们应对意想不到的时候出现的难题。
作者:
Molex莫仕需求预测总监John Burger
Molex莫仕供应计划和库存管理全球总监Thom Meehan