恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.,纳斯达克代码:NXPI)今日宣布其CAN信号质量提升(SIC)技术已用于TJA146x收发器系列中,并已经成功应用到长安汽车最新的平台中。恩智浦的CAN SIC技术有效提升了CAN信号质量,使CAN FD网络能够在更大型复杂网络中运行,实现更快的数据传输速率。这项经济高效的技术能够扩展CAN FD的潜力和灵活性,从而应对下一代汽车的网络挑战。中国汽车制造商长安汽车是第一家在生产中采用恩智浦的CAN SIC技术的汽车客户。

 

 

长安汽车智能化研究院副总经理何文表示:“在项目前期,长安与恩智浦车载网络部门展开积极合作,将CAN SIC引入长安最新UNI-K车型的ADAS系统中。项目中最大的挑战是解决振铃带来的干扰问题。经过反复的模拟、测试和验证,最终表明, CAN SIC收发器是解决振铃问题最有效的方式。TJA146x CAN SIC收发器可改善线束布局的灵活性,为未来升级到更高的带宽(如5Mbps)铺平了道路。从整个工程角度而言,通信质量和工程效率得到了极大的提高。”

 

CAN SIC的优点

经典CAN网络性价比高、稳定可靠,具有可扩展和易于部署等优点,能够支持整车的复杂拓扑。但是,汽车的新功能不断增加,数据交换需求提高,CAN网络系统必须突破自身的限制。与经典CAN相比,CAN FD技术可提供更高的带宽,将传输速率从500 kbps提升至5Mbps。

 

虽然CAN FD网络具有诸多优点,但由于信号反射会产生 “信号振铃”,该技术信号完整性受限,在很多网络中只能达到2 Mbps的传输速率,而且仅限于使用高度线性的拓扑。这意味着线束必须避免长线缆分支,汽车上的走线变得更加复杂,进而增加汽车的成本和重量。 

 

恩智浦的CAN信号质量提升技术通过提升CAN信号,解决了由于振铃效应导致的信号完整性问题。因此,OEM不仅能够在网络设计和ECU布置上获得更高的自由度,还能够充分利用该技术带来的更多优势,例如线缆更短、重量更轻、连接更少、网络设计更简单等。该技术还提升了CAN FD的性能,通过使用更严格的定时和有源信号增强,在多节点网络上达到5 Mbps甚至更高的传输速率。带宽提升后,CAN FD将以相对较低的成本,支持更广泛的应用。   

 

恩智浦副总裁兼汽车网络产品线总经理Meindert van den Beld表示:“有了我们的CAN信号质量提升技术,汽车制造商现在能够部署经济高效的CAN FD网络,按照需要自由设计汽车网络。长安汽车已经在新款UNI-K中采用了恩智浦的TJA146x CAN SIC收发器系列,并直接将该技术应用于生产,我们对此感到非常高兴。”

 

TJA146x收发器系列与现有收发器针脚兼容,可直接进行替换,同时符合ISO11891-2:2016 CAN FD及新版CiA601-4信号质量提升标准,能够向后兼容标准CAN收发器。