沪企直击：晶圆厂“原地吃睡”，一车难求、运价飞涨

近日，上海执行“分区封控”后，人员、物流等对电子供应链的影响已逐步显现。

据芯片大师得到的消息，目前已有至少2家大陆晶圆厂紧急召集晶圆产线员工，并采取了就地安排食宿的措施，短期尚未影响产能。而绝大多数人员采取居家办公，包括绝大部分的IC设计厂商、晶圆厂的研发、职能岗等。

半导体产业链方面，据台媒自由时报消息，包括台积电、日月光、合晶等上海厂虽维持正常生产，但产线员工在封控期间，要在厂区内吃睡四天。

硅片供应商上海合晶（Wafer Works）证实，封控期间只进不出，吃住必须要在厂区内，上海厂员工约三、四百人，生产不受影响，但出货可能受冲击。

信越化学代理商崇越（TOPCO）表示，目前进入上海海关的产品，已找不到货车司机运送，上海公司一半员工也因小区管制无法到岗，进出货与物料运送受阻。

图：马士基货柜

芯片大师在上海分区封控对半导体业影响几何一文中简要分析了货运的影响，3月29日，美国货运仓储服务商SEKO Logistics表示，由于上海封控措施，近期邻近浙江的客户会选择将货物运往宁波港，而不是上海。

“我们预计从今天（3月29日）开始，空运运费将大幅上涨。到目前为止，我们已经收到了一些对欧洲询价的天价报价。”

据美联社消息，全球第二大货柜航运公司马士基（Maersk）表示，其上海仓库将关闭至本周五（4月1日），进出上海的货运服务将受到近30%的严重影响，运输成本增加。

同时，马士基预计客户交货时间将被拉长，并且将增加绕行费和高速公路费等运输成本。

近日，在特斯拉上海超级工厂将自28日起停工4天的消息传出后，多家车厂、零部件供应商被迫停工或降低人员密度。

路透社援引两名知情人士称，上汽通用已要求产线工人“睡地板”，并为卡车办理通行证以保证继续交付来维持生产。

3月29日，德国博世表示，其在上海的两家工厂正通过更少的人员来维持运行，“正在尽一切努力尽可能地维护供应链并满足客户的需求。”而另一家德企蒂森·克虏伯表示，已关闭上海的一家动力总成生产设施，直至4月6日。

有消息称，特斯拉和上汽通用的汽车线束供应商Aptiv位于上海的一家工厂周二（3月29日）突然通知工人回家并等候进一步通知。

芯片大师将跟进后续报道。