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瑞萨计划在日本恢复芯片生产

2022/06/08
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目前几乎所有芯片供应商都在加强产能,而瑞萨正在加强其在功率电子领域的投入。这关系到瑞萨的未来,300㎜晶圆的使用能否创造足够的优势来恢复其制造影响力?更重要的是,瑞萨功率电子产品未来的长期计划(即SiCGaN)是什么?

芯片制造又开始流行起来。但要让各种生产要素重新聚在一起,半导体公司必须做到四个要点:

  • 他们是否有能力建立新的工厂?
  • 如果他们重新投入生产,对产品的预期需求是什么(以及它能持续多久)?
  • 投资回报率是多少?
  • 他们能重新控制产品的供应链吗?

瑞萨最近宣布,它将投资900亿日元(7070万美元),重新开放其位于日本中部山梨县的Kofu工厂。该公司将在其以前生产LCD驱动和SIM卡芯片的工厂安装新的300㎜晶圆制造设备。瑞萨的目标是赶上全球对功率电子器件的快速增长需求。
在做出这一决定之前,瑞萨曾在2010年代中期大规模调整业务和结构期间,大幅削减了内部芯片产量。
Kofu工厂预计将于2024年投入运营。

领导力的问题

瑞萨的生产和技术部门总裁Eizaburo Shono表示,重新开放停产近十年的工厂是为了“重新夺回领导地位”。他解释说:“我们不能通过将一切(从设计到生产和供应)交给别人来领导市场。”

他强调说,瑞萨从未完全是fabless。尽管关闭了一些工厂,但该公司从未放弃在日本的生产。“相反,我们意识到,如果没有扩大产能的空间,也没有什么灵活性改变产品组合,我们就无法维持一个fab的运营。”

该公司的混合模式将其定位在垂直整合业务和横向运营之间,其前端芯片生产依赖外部代工厂,后端则留给外包的半导体组装和测试供应商。自2013年公司重组以来,瑞萨一直保持了五家工厂的运营,主要生产IGBT功率MOSFET、模拟和MCU产品。

但瑞萨的内部工厂都停留在落后的工艺技术上,使用更小的晶圆。这种组合使瑞萨几乎不可能扩大生产规模,或在更先进的节点上生产器件,以应对更高的需求。

瑞萨目前在运营的工厂

瑞萨认为功率电子领域充满了振兴和升级其芯片生产的机会。然而,瑞萨现有的三座功率电子厂使用的是200㎜或150㎜晶圆,不适合增产。

同时,曾经是瑞萨系统芯片生产领导者的Naka晶圆厂,早已停止了对前沿工艺节点技术的投资。它的设备只能生产最高40nm的芯片。

Shono承认,“我们不认为在这个时候能赶上外部代工厂。”

永远不要关闭工厂最近,Yole的CEO Jean Christophe Eloy批评了欧洲一些领先的半导体公司,包括ST和Infineon,在经济困难时期关闭一些工厂。

相比之下,Eloy说:“在中国台湾或中国,他们从不关闭他们的工厂。相反,他们将其重新用于其他领域。”

在欧洲,Eloy提到了X-Fab在2016年收购了Altis Semiconductor。Altis于1999年由IBM的微电子部门和Infineon合并而来,在巴黎郊外的Corbeil-Essonnes经营着一座前IBM晶圆厂,生产MRAM(magnetic random-access memory)。X-Fab从破产程序中收购了Altis的资产,但该工厂从未关闭。现在,该工厂是X-Fab的关键生产设施之一。

Elory认为,这件事的教训就是不关闭工厂是非常重要的。

但Shono提醒说,让工厂重新启动并不像按下电灯开关那样简单。最大的挑战是如何尽快交付新的制造设备。Shono说,瑞萨正在争取缩短6-12个月,但可能还是需要两年时间。他补充说,培训劳动力(工程师和装配线上的工作人员)是另一个挑战。一些人将在瑞萨的其他工厂接受培训,但这并不像在瑞萨内部调动人员那么简单。

为了提高产能,瑞萨似乎谨慎地保留了关闭了近10年的Kofu工厂。现在,瑞萨可以重新使用它,而不是在新的地方建立一个全新的工厂。但Shono解释说:“这不是刻意计划的。很简单,这是因为我们无法出售Kofu工厂。”

当瑞萨建造Kofu工厂时,它有计划在未来扩大它。该工厂有很高的天花板,可以容纳未来某个时候有可能引入的300㎜晶圆生产设备。Shono说:“你虽然不经常谈这一点,但天花板是我们重新开放Kofu工厂的一个决定性因素。为了提高功率电子器件的生产能力,300㎜晶圆至关重要。”

自从2014年关闭以来,Kofu工厂安静地置于一隅,没有水电气。瑞萨只是将它们全都停掉了。

急于提高产能

瑞萨计划在Kofu生产的主要产品是IGBT和功率MOSFET器件。当然,瑞萨并不是唯一瞄准这一领域的公司。东芝、富士电机和三菱电机已经公布了提高产能的计划。

在2020年至2024年3月期间,东芝承诺投入800亿日元(约6.18亿美元),在其位于日本石川县的工厂增加设备。

富士电机在2020年宣布,计划在2023财年之前投资1200亿日元(9.27亿美元)。去年,富士电机在此基础上又增加了400亿日元(3.09亿美元),以进一步提高其功率电子产品的产能。大约60%的额外资金将用于在富士电机的马来西亚工厂开始生产200㎜晶圆。

今年4月,电装宣布与UMC达成协议,在UMC的300㎜工厂合作生产功率半导体。300㎜晶圆的IGBT生产计划于2023年初开始,使UMC成为第一家大规模生产300㎜ IGBT的代工厂。

计划于2024年开始投产的瑞萨Kofu工厂将成为300㎜竞赛中的第二家功率电子工厂。

功率电子市场升温

随着在EV和HEV的日益普及,IGBT的市场需求正在急剧增长。Yole估计从2020年到2026年的复合年增长率为7.5%,到2026年底IGBT市场规模将达到84亿美元。Yole指出:“供应链正在调整其战略并进行大规模的投资。”

根据Yole的数据,全球三大IGBT供应商为Infineon、三菱电机和On Semi。虽然三家公司的领先地位仍然很稳固,但围绕IGBT的供应链环境正在发生变化。例如,虽然IGBT工厂遍布全球,但根据Yole的说法,“中国的IGBT制造商(包括代工厂和IDM)正在快速增长。”

也许在IGBT领域最有说服力的事件是电装和UMC最近的联姻。供应链方面的担忧竟然会促使Tier 1直接与代工厂合作。

那SiC或GaN呢?

瑞萨目前坚持使用IGBT和MOSFET,以满足EV/HEV制造商对功率电子产品的需求。当被问及SiC或GaN时,Shono说Kofu的工厂并没有解决新一代功率电子器件的问题。

尽管他承认SiC和GaN能提高电源的能效,无疑将对未来的功率电子器件很重要,但Shono透露瑞萨没有SiC或GaN的计划。

鉴于SiC和GaN仍然存在技术挑战,Shono认为瑞萨可以用IGBT和MOSFET器件更好地满足眼前的市场需求。

政府援助

在声明中,瑞萨透露了今年执行投资的计划,与日本经济产业省密切协调。

日本正在制定本国的芯片法案。日本国会去年批准了6000亿日元(52亿美元)的补贴支持芯片制造商。

其中4000亿日元将用于台积电和索尼在日本熊本的拟议芯片工厂。政府计划如何使用剩余的资金(帮助建立新的日本生产中心)尚未公布。瑞萨也没有发表评论。

有一点是明确的。日本首相希望将日本变成一个全球芯片大国,而日本的芯片公司则在功率电子方面下了很大的赌注。日本功率电子供应商认为这是一个关键的领域,他们不能被落下。

一旦你失去了制造能力,就很难再恢复。幸运的是,瑞萨还有一些能力,它有一幢可以容纳300㎜晶圆制造设备的建筑。它还经营着其他工厂,可以培训新的劳动力。如果瑞萨吸取了过去的教训,它将专注于使Kofu工厂具有可持续性和可升级性,以应对快速变化的市场需求。瑞萨必须有一个计划来保持Kofu的彻底现代化,保证现在和10年后的需求。

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(RENESAS)于2003年4月1日—由日立制作所半导体部门和三菱电机半导体部门合并成立。RENESAS结合了日立与三菱在半导体领域方面的先进技术和丰富经验,是无线网络、汽车、消费与工业市场设计制造嵌入式半导体的全球领先供应商。创立日期2003年4月1日公司法人董事长&CEO伊藤达业务范围单片机逻辑模拟等的系统LSI、分立半导体元件、SRAM等的存储器开发、设计、制造、销售、服务的提供。集团成员44家公司(日本20家,日本以外24家)年度销售额2006财年(截止至2007年3月):9526亿日元(约83亿美元)从业人员:26000人(全世界20个国家、43家公司)瑞萨科技是世界十大半导体芯片供应商之一,在很多诸如移动通信、汽车电子和PC/AV 等领域获得了全球最高市场份额。瑞萨集成电路设计(北京)有限公司苏州分公司(RDB-SU)是瑞萨科技全资子公司,2004年1月成立以来,现已拥有150多名优秀工程师,承担着家电和汽车电子领域MCU的一系列设计工作,并在2006年4月开始开发面向中国市场的MCU。

(RENESAS)于2003年4月1日—由日立制作所半导体部门和三菱电机半导体部门合并成立。RENESAS结合了日立与三菱在半导体领域方面的先进技术和丰富经验,是无线网络、汽车、消费与工业市场设计制造嵌入式半导体的全球领先供应商。创立日期2003年4月1日公司法人董事长&CEO伊藤达业务范围单片机逻辑模拟等的系统LSI、分立半导体元件、SRAM等的存储器开发、设计、制造、销售、服务的提供。集团成员44家公司(日本20家,日本以外24家)年度销售额2006财年(截止至2007年3月):9526亿日元(约83亿美元)从业人员:26000人(全世界20个国家、43家公司)瑞萨科技是世界十大半导体芯片供应商之一,在很多诸如移动通信、汽车电子和PC/AV 等领域获得了全球最高市场份额。瑞萨集成电路设计(北京)有限公司苏州分公司(RDB-SU)是瑞萨科技全资子公司,2004年1月成立以来,现已拥有150多名优秀工程师,承担着家电和汽车电子领域MCU的一系列设计工作,并在2006年4月开始开发面向中国市场的MCU。收起

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