与非网5月28日讯 日前小米发布2021年第一季度财报。财报显示,一季度小米集团总收入达到769亿元,同比增长54.7%。经调整净利润61亿元,同比增长163.8%。每股盈利0.302元,市场预期0.187元,去年同期0.089元。

 

发布财报后,小米总裁王翔在电话会议上谈到是否会来不及完成小米在2024 年推出一款汽车的计划时表示:“我觉得肯定来得及。电动智能车的市场才刚刚开始,才刚刚开始。虽然好像每个人都在谈这种电动车,但是如果我们仔细看一看市场数据就知道,真正的电动车普及和渗透率还处在一个非常低的水平,我觉得我们并不太晚,我们还是有信心的。”

 

知情人士表示,小米的电动汽车将瞄准大众市场,这与该公司电子产品的整体定位相一致。长城此前从未向其他公司提供过制造服务,这次将为小米提供工程咨询服务,以加快项目进度。

 

米集团总裁王翔在电话会议上谈到芯片短缺对造车影响时表示:“缺芯对我们没有影响,汽车研发周期长,做一部好车也许需要3年时间,不认为芯片短缺会延续三年,现在不考虑这个问题,且现在小米造车还在在早期阶段。


王翔认为,现时加入电动车行业仍来得及,电动智能车市场才刚开始,渗透率仍然处低水平,为时未晚。小米现在首先要建立团队,对市场深入研究,规划好产品再生产。因为要造一部大家喜欢的车,造一部好车。肯定不会很轻易地就规划一个产品,一定进行非常深入的研究和讨论以后才会规划一款产品。所以要找一个好的团队,然后规划一款好的产品再开始干,就是这样的节奏,最起码需要两年半到三年的时间。


据相关报道:今年的3月底,小米宣布智能电动汽车项目正式立项,首期投资100亿元人民币。小米创始人雷军表示,自己和公司很早就涉及汽车领域,并已有很多相关的积累,例如关联公司拥有的与车辆相关的专利共都有几百个,并且不少部门都和汽车有联动,自己对电动汽车产业非常看好。此外雷军表示小米汽车首款产品的定价区间将在10-30万之间,定位为中高端车型。小米发布的汽车一定会代表尖端技术和尖端水平,因为手机技术和汽车技术相通的,小米不会辜负大家的期待。

 

从目前来看,芯片的短缺确实是对小米没有造成影响,但是有业内人士对小米造车表示:小米在造车方面还是门外汉,汽车硬件这些都不是小米擅长的部分。对于小米而言,未来的市场竞争除了传统车企的转型外,还包括蔚来、小鹏、理想以及诸如苹果、百度等新造车势力,这也将小米造车带来了巨大的挑战。正如李想说的:“汽车特别简单,还是要拿产品说话。对于车企的评价,最终还是要回归到产品和销量上。