半桥电路是两个三极管或MOS管组成的振荡,


全桥电路是四个三极管或MOS管组成的振荡。


全桥电zhuan路不容易产生泻流,shu而半桥电路在振荡转换之间容易泻有电流使波形变坏,产生干扰。


半桥电路成本底,电路容易形成,全桥电路成本高,电路相对复杂。

 

半桥电路包括用于驱动各个下部晶体管(T1)和上部晶体管(T2)的低端驱动模块(110)和高端驱动模块(210)。每个驱动模块(110,210)是电荷俘获电路,其中低端驱动模块(110)用电容性负载(C)上的电荷驱动低端晶体管(T1),以及高端驱动模块(210)在它被高电压源驱动时交替地重新充电该电容性负载(C)。每个电荷俘获电路(110,210)还包括二极管(D1,D2),它阻止在被驱动的晶体管(T1,T2)的栅极上电荷的非故意损失,以及包括齐纳二极管(Z1,Z2),它把栅极电压箝位在安全电平。这样,半桥电路被有效地驱动,而不需要辅助电源

 

1.从电路图上可以很du方便的看出一点明显的区别,就是二极管的数量不同。半桥式电路的二极管数量少,成本也就相应的低。全桥式电路有 4只二极管。


2.半桥和全桥电路的适用场合也不相同。我们可以先看一下变压器原边的电压波形,半桥式电路变压器原边电压为 ± 1/2 Vdc ,而全桥式电路变压器原边电压为 ± Vdc 。 P=V 原边 *I 输入 ,要想输出相同的功率,半桥式电路的输入电流就要是全桥式电路的 2 倍;换句话说,如果他们的电流一样,电源输入电压也相等,半桥式的输出功率将是全桥式的一半。

 

首先,从电路图上可以很方便的看出一点明显的区别,就是开关管的数量不同。半桥式电路的开关管数量少,成本也就相应的低。全桥式电路有 4 只开关管,需要两组相位相反的驱动脉冲分别控制两对开关管,那就难免导致驱动电路的复杂。半桥式电路由于只有两只管子,没有同时通断地问题,且其抗不平衡能力强,也就是说对 duty 的要求不是很高,所以驱动电路相对于全桥就简单很多。

 

就抗不平衡能力,我们可以再看一下原理图,当半桥式电路工作在 120VAC 时,电容中间的开关闭合,此时主要靠隔直电容 C2 来解决不平衡的问题。产生磁通不平衡时,线路中会出现一个直流偏流,当这个直流偏流大到一定程度时就会出现磁通饱和,加了这个隔直电容,就可以使直流电不能通过,以达到抗不平衡的目的。从另一个方面来说,当没有隔直电容时,会产生磁通不平衡,也就是铁心中会有剩磁出现,磁通不能恢复到零,剩磁积累到一定程度导致铁心饱和。而加了这个电容,当变压器线圈续流能量过多时,就会给 C2 充电( C1 、 C2 两端电压一定,所以可吸收的能量也一定),使多余的能量不会储存在线圈里,形成剩磁,从而解决磁通不平衡的问题。在这个时候,全桥与半桥的工作原理就很相似。当半桥电路工作在 220VAC 状态时,就不需要隔直电容的存在了。因为此时两个滤波电容中点的电压是浮动的,它可以自动对两边的电路进行调节,以达到平衡。当在某一周期,电感续流给 C2 充电时,能量过多, C2 两端电压就会偏高一点,本来会产生剩磁的能量就储存在电容内了,同时 C1 两端电压会相应偏低一点,下一个周期 C2 放电时,由于 duty 不变,就不会把多余的能量全部释放掉,也就是说, C2 两端的电压仍会比正常值偏高一点,但已经没有高那么多了,接着是 C1 放电,由于它的电压比正常值偏低,释放的能量也会少一些,继续使 C2 两端电压降低,直至达到一个新的平衡。 简单的说就是两个电容把变压器内多余的能量自动进行分配,直至平衡,而不产生剩磁。

 

半桥和全桥电路的适用场合也不相同。我们可以先看一下变压器原边的电压波形,半桥式电路变压器原边电压为 ± 1/2 Vdc ,而全桥式电路变压器原边电压为 ± Vdc 。 P=V 原边 *I 输入 ,要想输出相同的功率,半桥式电路的输入电流就要是全桥式电路的 2 倍;换句话说,如果他们的开关电流一样,电源输入电压也相等,半桥式的输出功率将是全桥式的一半。因此,半桥式电路不适用于大功率的逆变电路。而且,由于其输入电压电流的不同,变压器的设计上也存在一定的区别,半桥式电路变压器原边线径要粗一些,全桥式电路的原边线圈匝数则要相对多一些。

 

半桥式电路和全桥式电路与其他电路相比还有一个共同的优点,就是他们都不需要泄放电阻,漏感中储存的能量会直接回馈给 BUS 。电路的效率就相对较高。

 

全桥电路和半桥电路的区别