氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阳极和阴极,氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阴极。下面是有关“氢燃料电池的上市公司有哪些 氢燃料电池的发展现状和前景”的详细说明。

 

1.氢燃料电池的上市公司有哪些

 

目前两市有150多家上市公司涉足氢燃料电池。香橙会研究院从150多家公司里,根据以下四个指标:1、主业优势;2、行业地位靠前(在产业链的关键环节);3、有团队/技术;4、有营收。筛选出35家硬核公司名单,按产业链细分如下:

 

全产业链

1、美锦能源(000723.SZ)

2、雄韬股份(002733.SZ)

 

系统

3、潍柴动力(000338.SZ)

4、大洋电机(002249.SZ)

5、雪人股份(002639.SZ)

6、中国动力(600482.SH)

7、中国中车(601766.SH)

 

电堆

8、东方电气(600875.SH)

9、华昌化工(002274.SZ)

 

膜电极

10、科力远(600478.SH)

11、威孚高科(000581.SZ)

12、道氏技术(300409.SZ)

 

质子交换膜

13、东岳集团(00189.HK)

14、百利科技(603959.SH)

 

气体扩散层

15、安泰科技(000964.SZ)

 

催化剂

16、贵研铂业(600459.SH)

 

燃料电池辅助系统

17、冰轮环境(000811.SZ)

18、金通灵(300091.SZ)

19、中材科技(002080.SZ)

20、动力源(600405.SH)

 

装备制造

21、星云股份(300648.SZ)

22、科恒股份(300340.SZ)

 

整车

23、长城汽车(601633.SH)

 

氢制备

24、嘉化能源(600273.SH)

25、滨化股份(601678.SH)

26、东华能源(002221.SZ)

 

氢储运

27、中集安瑞科(3899.HK)

28、杭氧股份(002430.SZ)

 

加氢站

29、厚普股份(300471.SZ)

30、鸿达兴业(002002.SZ)

 

加氢站设备

31、德尔股份(300473.SZ)

 

固体氧化物燃料电池

32、三环集团(300408.SZ)

 

投资参股型

33、东旭光电(000413.SZ)

34、康盛股份(002418.SZ)

35、首航高科(002665.SZ)

 

氢燃料电池的上市公司有哪些

(图片来源于互联网)

 

2.氢燃料电池的发展现状和前景

 

全球范围来看,世界主要发达国家从资源、环保等角度出发,都十分看重氢能的发展,目前氢能和燃料电池已在一些细分领域初步实现了商业化。2017年全球燃料电池的装机量达到670兆瓦,移动类装机量455.7兆瓦,固定式装机量213.5兆瓦。截至2017年12月,全球燃料电池乘用车销售累计接近6000辆。丰田Mirai共计销售5300辆,其中美国2900辆,日本2100辆,欧洲200辆,占全球燃料电池乘用车总销量的九成以上。截至2017年年底,全球共有328座加氢站,欧洲拥有139座正在运行的加氢站,亚洲拥有118座,北美拥有68座。目前氢燃料电池及氢燃料电池汽车的研发与商业化应用在日本、美国、欧洲迅速发展,在制氢、储氢、加氢等环节持续创新。

 

1、美国氢能与燃料电池发展现状

美国氢能的生产和储运有Air Products、Praxair等世界先进的气体公司,并且有技术领先的质子膜纯水电解制氢公司,同时还掌握着液氢储气罐、储氢罐等核心技术。液氢方面,美国在液氢生产规模、液氢产量、价格方面都具有绝对优势。美国燃料电池乘用车和叉车保有量领先全球:丰田Mirai在美国销售了超过2900辆燃料电池汽车。美国拥有世界最大的燃料电池叉车企业Plug Power,目前已有超过2万辆燃料电池叉车,进行了超过600万次加氢操作。加氢站建设方面,目前北美分布的68座加氢站仅1座位于加拿大,其余全部分布在美国,其加州地区集中度最高。美国燃料电池汽车液氢使用量非常高,全年液氢市场需求量的14%都被用于燃料电池车。

 

2、日本氢能与燃料电池发展现状

日本由于资源短缺,政府对氢能和燃料电池的推广力度在世界范围内都是最大的。目前,日本在家庭用燃料电池热电联供固定电站和燃料电池汽车商业化运作方面都是最成功的。早在2014年4月制定的“第四次能源基本计划”,日本政府就明确提出了加速建设和发展“氢能社会”的战略方向。所谓“氢能社会”是指将氢能广泛应用于社会日常生活和经济产业活动之中,与电力、热力共同构成二次能源的三大支柱。据此,2014年6月,日本经济产业省制定了“氢能与燃料电池战略路线图”,提出了实现“氢能社会”目标分三步走的发展路线图:到2025年要加速推广和普及氢能利用的市场;到2030年要建立大规模氢能供给体系并实现氢燃料发电;到2040年要完成零碳氢燃料供给体系建设。截至2018年1月,日本燃料电池乘用车保有量约2000台,燃料电池大巴预计2020年增加到100台。从目前的燃料电池汽车价格、保有量和加注站数量来看,日本尚处于燃料电池汽车社会的摇篮期,预计2050年将是日本燃油汽车全面向燃料电池汽车过渡之年。

 

3、欧洲氢能与燃料电池发展现状

近期,欧洲燃料电池和氢能事业联合组织(FCH JU)发布了“欧洲氢能路线图”(图1)。该路线图提出了欧洲氢能未来30年的发展规划,并得到欧洲17家氢能公司和组织的支持。该报告认为,氢是欧洲能源转型的重要元素,到2050年可占最终能源需求的24%并提供540万个工作岗位。为了实现欧洲二氧化碳减排目标,必须发展氢能。对于诸如天然气网、运输(特别是重型车辆)关键部分的规模脱碳、高级燃料和化学原料需要大量使用氢气。

 

氢燃料电池的发展现状和前景

(图片来源于互联网)