轮毂电机是将车子的"动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。下面小编给大家介绍一下“轮毂电机是什么 轮毂电机的分类


1.轮毂电机是什么

轮毂电机驱动技术又称车轮内装电机技术,它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此将电动车辆的机械部分大大简化。

轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式:内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外转子电机,电机的最高转速在1000-1500r/min,无减速装置,车轮的转速与电机相同;而内转子式则采用高速内转子电机,配备固定传动比的减速器,为获得较高的功率密度,电机的转速可高达10000r/min。

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2.轮毂电机的分类

1、外转子式

低速电机车轮的转速与电机相同,商用车、乘用车皆可使用,转速低、转矩大,通常不配备减速装置,减少了传动链条,故障率低,效率高。但是由于结构特性,所以体积较大,导致占用空间大、重量也偏大。

2、内转子式
  
工作于高转速工况,具有较高的比功率和效率,而且体积小、质量轻,通过减速结构的增矩后,输出转矩大、爬坡性能好,能保证汽车在低速运行时获得较大的平稳转矩。但是会使行星齿轮减速结构的齿轮磨损较快,使用寿命变短,不易散热,噪声比较大。

3、感应电机
  
感应(异步)电机结构简单、坚固耐用、成本低廉、运行可靠,转矩脉动小,噪声低,不需要位置传感器,转速极限高。缺点是驱动电路复杂,成本高,相对永磁电机而言,异步电机效率和功率密度偏低。

4、永磁电机
  
无刷永磁同步电机可采用圆柱形径向磁场结构或盘式轴向磁场结构,具有较高的功率密度和效率以及宽广的调速范围,发展前景十分广阔,已在国内外多种电动车辆中获得应用。

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