轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术,它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内,得以将电动车辆的机械部分大为简化。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此将电动车辆的机械部分大大简化。下面小编给大家介绍一下“轮毂电机是什么类型的电机 轮边电机和轮毂电机的区别”


1.轮毂电机是什么类型的电机

轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式:内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外转子电机,电机的最高转速在1000-1500r/min,无减速装置,车轮的转速与电机相同;而内转子式则采用高速内转子电机,配备固定传动比的减速器,为获得较高的功率密度,电机的转速可高10000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现,内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。

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2.轮边电机和轮毂电机的区别

轮边电机与轮毂电机最大的区别就在于轮毂电机的电机转子本身就是轮毂,而轮边电机轮毂和电机是分离的。

轮毂电机:

轮毂电机是指电机转子本身就是轮毂,在转子上面安装轮胎。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它将动力、传动系统和制动装置都整合到轮毂内。说白了,最主要的就是把轮子里面装上“发动机”,只不过这个发动机是电力驱动的,而且是独立的。

轮边电机:

轮边电机是指,轮毂和电机是分离的,只不过电机是安装在轮子旁边,通过或者不通过减速直接驱动轮子的。轮边电动机驱动通常有轮毂电动机和狭义的轮边电动机两种方式。所谓狭义的轮边电动机方式是指每个驱动车轮由单独的电动机驱动,但是电动机不是集成在车轮内,而是通过传动装置(例如传动轴)连接到车轮。轮边电动机方式的驱动电动机属于簧载质量范围,悬架系统隔振性能好。但是,安装在车身上的电动汽车电机对整车总布置的影响很大,尤其是在后轴驱动的情况下。而且,由于车身和车轮之间存在很大的变形运动,对传
动轴的万向传动也具有一定的限制。

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