全球电子产业在经历了家电、PC 和移动终端引领的多轮创新浪潮后,即将迎来以 AI 和 IoT 为主导的全面智能新时代。为应对 AI 和 IoT 的大趋势,电子产品需在硬件性能、外观、用户体验等多个维度来实现提升。2018 年 3 月 14 日~3 月 16 日召开的 2018 慕尼黑上海电子展上,我们会看到一场“智向未来”的电子盛宴。

 

在此期间,与非网与摩尔吧共同出品的视频栏目《与非观察室》,推出一档《2018 慕展特别策划 - 科技大佬有话说》的视频专访系列。每场专访中,我们邀请到一家厂商的技术或市场高层参与,就该厂商在展会期间展出的重点技术、产品,面向的应用市场以及产业竞争格局等展开深入的交流和讨论。

 

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本期节目我们邀请到 NCAB 公司技术经理张建波,与我们一起深入交流 PCB 厂商的技术走势以及竞争格局。我们将展开如下对话:

 

1.NCAB 没有自己的工厂,那么 PCB 原型设计实力就显得尤为重要,请您简单描述一下 NCABPCB 设计环节的硬实力,NCAB 设计的 PCB 原型和竞争对手相比优势在哪里?

 

NCAB 的 PCB 设计团队虽然组建的时间不长,但是团队成员都是行业内非常资深的,对高频、数模混合的信号,热管理、信号完整性等领域都有非常丰富的经验,也有一些非常经典的案例,得到我们客户的好评。与同行相比的话,我们更致力于前端,和我们的客服紧密合作。我们更准确地知道我们的客户想要什么?他们怎么看待产品的发展趋势?我们最早期就将客户的想法融入到我们的产品设计当中,尽快地推向市场,在批量设计生产过程中做到最优。

 

2.FPC 和 PCB 的发展催生了软硬结合板这一新产品,软硬结合板的生产需要同时具备 FPC 生产设备与 PCB 生产设备,NCAB 有哪些具有代表性的软硬结合板产品?软硬结合板在设计过程中有哪些难点?对于工厂的选择又有哪些新要求?

 

软硬结合板没有接触过的人可能会觉得很陌生,很多的人都觉得软硬结合板的组成非常复杂。其实,软硬结合板的加工流程、合成步骤和质量管控上硬板有着很大的区别。我们今年在慕尼黑电子展将我们的重心放在 HDI 和我们的软硬结合板,一方面是考虑到我们客户的需求,一方面是考虑到 PCB 产品本身的趋势发展。软硬结合板无论是设计和制造都面临很多的困难和挑战,特别是那些高端的应用领域,比如说可穿戴设备、大数据和车载上软硬结合板相关的应用。在设计的过程当中一些关键的检测设备,比如说软硬结合板对位过程中对位压合的检测,在图形转移过程中线路均衡的检测,以及阻抗匹配,大家知道阻抗铺在软板上和铺在硬板上的阻抗模拟和计算是完全不同的。在这些方面我们都做了相应的分析和研究,也积累了相应的数据和资料,针对一些特定的行业能够给到客户一些参考。

 

3.PCB 的设计和制造不仅要保证质量也要贴合客户的产品发展规划,在这方面,NCAB 是如何做的?在 NCAB 的客户中,哪一领域的客户对 PCB 的需求更新最频繁?

 

这是 NCAB 的优势所在,我们始终保持和客户之间的紧密联系,就是说我们的质量和客户的质量对接,我们的团队和客户的团队对接,我们的物流和客户的物流对接。这样我们就能准确知道客户的需求,知道客户希望能达到什么样的质量要求,什么样的可靠性要求。那么,我们在获取这些信息之后在将它转换到 PCB 的设计加工当中,具体落实到每一个产品,确保我们的产品最终加工出来是符合客户最初想法的。这分两个方向,在前端我们要懂我们的客户,在后端我们要了解我们的工厂。怎样把我们的能力和客户的需求匹配到一起,这样才能够做到效益最大化。像我们目前发展的客户领域包括大数据、智能家居、电动汽车,他们的很多项目都是出于研发早期,很多项目都不是太成熟,他们需要不断地磨合,需要做一些样品,调整一些方案,获取一些实验的数据,从想法到进行的过程中,项目的要求可能会做一些调整。我们认为这是一个合理的过程,NCAB 的存在就是为了让这个过程更短,效率更高。我们不太怕客户经常变换要求,这个是 NCAB 的机会,我们怎么去帮助客户,让他的每一次变化,每一次设计都更有效率,提高最终产品的可靠性。

 

4. 汽车领域对于 PCB 的需求量逐年增加,车用 PCB 对产品质量和可靠性要求非常严格,NCAB 车用 PCB 客户关注的技术点有哪些?车用 PCB 业务在 NCAB 总业务中占比有多少?

 

大家都知道汽车产品是可靠性要求非常高的一类产品,车子的每一个状况和我们的生命都息息相关。所以只要是汽车产品,在 NCAB 都有一个非常感详细的管控流程,产品投放生产之前,投放过程中,生产交付过后,产品规划、控制计划和可靠性检测都要严格把控。NCAB 成立至今积累了很多高可靠性的产品要求,形成了我们 NCAB 自己的要求,这份标准整体是基于 IPC 二级标准,在二级标准的基础上增加了标准,提高了标准。特别是对汽车板来说,这一块就显得尤为重要,光有一份文件是不够的。我们怎样确保我们的产品、我们的标准在生产线上是得到完整的执行,所以 NCAB 的质量控制团队会全程监控我们的产品在生产线上是否符合我们制定的制板规范。NCAB 95%以上都是工业类的高可靠性产品,在整个产品分布中,汽车类大概占比是 15%左右。

 

5. 任意层 HDI 和软硬结合板已经成为当前主流趋势,您认为 PCB 接下来的发展趋势什么?NCAB 在 PCB 设计创新上面做了哪些工作?

 

今年我们的设计团队接到了很多高难度的挑战,像在一些狭小的空间里面,尺寸受到限制,怎么把它封装的非常精细,然后器件的链接又是非常的复杂,同时产品页有着非常高的可靠性的要求,无论是对设计还有制板来说都是一个非常麻烦的事情,这个时候 NCAB 的优势就体现出来了。因为我们在设计的过程中要保证我们的制造能力是否匹配,我们的制程是否有足够的研发实力来对设计提出的高可靠性的要求去做一些试样,一些分析,抓取一些实验数据,然后来确认这个设计是否能够匹配将来的一个发展。一方面是提高我们设计能力的整体水平,一方面也对我们制程能力整体的提高。除了 HDI 和软硬结合板之外,实际我们可以细分一下,在两类大的产品当中我们怎样将信号的完整性和电源的完整性还有电磁兼容性的问题还有新材料的引入考虑进去。HDI 以及软硬版结合板怎样做到一个整体的可靠性更高,产品的生命周期更长,批量生产的成本更低,这是我们需要把工作做细做精的一个方向。

 

6.NCAB 一直都在倡导本土化发展,中国在实现“中国制造 2025”的过程中对于 PCB 的需求量巨大,NCAB 在中国 PCB 市场有着怎样的本土化战略部署?未来有哪些针对中国 PCB 市场的新战略?

 

 NCAB 是一家瑞典的公司,进入中国的时间并不太长。但是中国市场是一个庞大的市场,而且有很多新兴热点的领域。目前,我们在华东区有分公司,在北京有分公司,中国的总部在深圳。接下来我们会向中部地区,比如武汉、西安、厦门这些地区跟行业内细分领域做得比较好的一些企业去建立一些联系。对于 NCAB 的本土化来讲,我们并不太关注它是否是本土化,更多的是关注怎样把我们的服务提供给更多的客户。让他们知道 NCAB 的生意模式能够给到他们更多的支持,不是简单的买卖关系,在这个过程当中怎样通过 NCAB 的技术实力和服务质量去给到客户更多的支持。这就是我们会考虑更多的一个事情。

 

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