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分销商纷纷转型 IC 设计?也许只是砸钱纳投名状而已

2020/06/17
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今天英唐智控发布公告,宣布与中科迪高卫星科技(北京)有限公司签署了《全面战略合作协议》,双方就拟后续开展在芯片相关领域的业务达成合作意向。而在上个礼拜,深圳华强也宣布 2000 万入股比亚迪半导体,难道分销商都开始要转型自己造芯片了?

盈利能力见分晓

此前,芯三板曾经出过一篇文章,统计了国产半导体一季度的财报,从统计的数据上来看,分销商受到疫情影响最为严重。统计的 5 家上市企业中,平均营收与净利双双下降,只有深圳华强一家营收实现净增长,所有 5 家企业净利全部下降,英唐智控净利下降幅度最大,同比下降 186.45%。5 家企业的平均净利同比下降 60.42%。

与分销商形成鲜明对比的是 IC 设计企业逆势增长,在所统计的 24 家企业中,有 15 家企业净利实现净增长,9 家企业净利同比下滑,24 家企业的平均净利增长为 148.49%,剔除净利增长最快的闻泰与净利下降最大的四维图新,其他 22 家半导体设计企业的平均净利增长为 111.65%,这一数据更能展示半导体设计整体运营情况。

从利润对比来看,2019 年,深圳华强、科通芯城、润欣科技、芯智控股、睿能科技、力源信息这 6 家公司除了润欣科技净利润实现了同增之外,其余 5 家均出现了净利润下滑,净利率最高的为芯智控股为 11.63%,净利率最低的科通芯城净利率只有 1.88%。

与之形成对比的是 2019 年,汇顶营收 64.73 亿,净利率 35.79%,兆易创新营收 32.03 亿,净利率 18.95%。韦尔股份与闻泰科技因为收购原因净利润只有 3%左右,但是净利率同增却相当高。

无论从盈利能力还是增长情况来看,IC 设计行业都比分销商更具成长性,所以分销商想冲击半导体设计也无可厚非。不过,术业有专攻,分销商虽然也身处半导体行业,但是 IC 设计毕竟是一个技术门槛高,风险大的行业,想要冲击上去比较难,作为分销商的力源信息就试图冲击 IC 设计。

力源信息先行

作为分销商的力源信息无疑也想照着韦尔股份的路走一遍,2015 年力源信息就成立了半导体芯片业务部门,开始布局自有品牌芯片设计,2017 年源信息研发项目立项累计达 92 个,经过几年的沉淀,目前力源信息 CoolMOS(超级 MOS 管)和 EEPROM存储芯片)两款产品,已经开始小批量供应客户。

根据力源信息 2019 年的财报,不难发现自研芯片毛利率高达 38.36%,看起来小有建树,但是事实上自研芯片只占力源信息的营收比例的 0.21%,几乎可以忽略不计,力源信息的分销代理业务依然占比 97.24%。所以理想很丰满,但现实很骨感,自研芯片道阻且长。

英唐智控看准毫米波

英唐智控此次的合作伙伴中科迪高,成立于 2017 年,主要生产毫米波相关产品领域(包括自动驾驶、飞机可视安全着陆、宇航、卫星、5G 通信等)的芯片、模块组件、子系统和应用系统等,2018 年中科迪高有意收购博通股份大股东所持公司全部股权,但是这件事截止目前没有下文。

本次中科迪高将与英唐智控共建合资公司,主要生产和销售毫米波芯片产品,中科迪高还需协助英唐智控引进天健源毫米波产业基金以及其他芯片、毫米波相关产业战略投资者开展战略合作,包括但不限于业务合作、并购、投融资等,共同做大做强毫米波芯片及相关产业。

深圳华强 2000 万抱大腿

上周,深圳华强董事会审议通过了《关于公司拟投资比亚迪半导体有限公司的议案》,同意公司以自有资金向比亚迪半导体,投资金额不超过 2,000 万元。对于本次投资,深圳华强与力源信息以及英唐智控不同,并没有强调转型做 IC 设计。深圳华强对此次投资给出的解释是,有助于进一步积累、拓宽电子全产业链的行业资源。

同时比亚迪作为公司的合作伙伴,以及重要客户,如果本次能够顺利投资,有助于双方加强合作,特别是深圳华强丰富的渠道资源有助于比亚迪半导体加快市场开拓,

新能源产业的发展,特别是汽车作为最大的消费品开始全面电动化,中国的功率半导体厂商们赶上了电气化的最大一波浪潮。据行业统计机构数据显示,2018 年国内 IGBT 市场规模达 261.9 亿元,较 2017 年的 132.5 亿元大增 97.66%。

随着轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域的加速发展,国内 IGBT 需求将迎来爆发。而比亚迪又是国内 IGBT 的佼佼者,深圳华强选择 2000 万入股深圳华强无论从收益还是从成长都不会亏,毕竟同属于 IGBT 赛道的斯达半导体,在上市之后市值翻了 10 倍不止。

比亚迪的 30 个股东

比亚迪分拆半导体无疑是今年半导体最热门的事件之一,截止目前已经有 30 家战略投资者,完成 A+轮融资达到 8 亿元,投资者包括韩国 SK 集团、小米长江产业基金、招银国际、联想集团、中信产业基金、ARM、中芯国际、上汽产投、北汽产投、深圳华强、蓝海华腾、英威腾等。

与小米的长江产业基金的 5000 万,以及招商成长叁号投资的 4500 万等相比,深圳华强的 2000 万并不算特别突出,从比亚迪半导体公布的股东出资情况来看,出资 2000 万的股东总共有 8 家,深圳华强只是其中之一。

护城河

无论是深圳华强 2000 万入股比亚迪,还是英唐智控与中科迪高合作,分销商转型做 IC 设计的倾向性并不是很明显,毕竟 IC 设计对技术门槛,以及资金投入都有较高的要求。同为分销商的力源信息虽然声称要转型 IC 设计,但从 2015 年到现在,已经 5 年时间过去,IC 设计占其业务的比例依然可以忽略不计,这也从侧面反映,分销商进军 IC 设计难度较大。

深圳华强与英唐智控近期的动作,可以看做是加深自身的护城河,深圳华强想搭上 IGBT 这辆快车,英唐智控想要在毫米波雷达方面有所建树, 两者最终目的还是巩固其分销地位。

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比亚迪

比亚迪

比亚迪股份有限公司(股票代码:1211.HK),创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津 等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务,申请赴香港主板上市,2007年12月20日,分拆出来的比亚迪电子(国际)有限公司在香港联交所挂牌上市,集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市(代码SZ.002594)。2015 年度,公司实现营业总收入800.14亿元,同比增长37.49%;实现归属于上市公司股东的净利润28.29亿元,同比增长552.63%。2016年4月,比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单(44.66亿元) 。8月,比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。

比亚迪股份有限公司(股票代码:1211.HK),创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津 等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务,申请赴香港主板上市,2007年12月20日,分拆出来的比亚迪电子(国际)有限公司在香港联交所挂牌上市,集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市(代码SZ.002594)。2015 年度,公司实现营业总收入800.14亿元,同比增长37.49%;实现归属于上市公司股东的净利润28.29亿元,同比增长552.63%。2016年4月,比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单(44.66亿元) 。8月,比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。收起

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