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与非解码 | “复兴号”首发,最强高铁的最强秘密

2017/06/27
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阅读需 15 分钟
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一辆中国具有完全自主知识产权的世界最高时速列车在 25 号正式命名为“复兴号”,26 号正式在京沪铁路双向首发。这个中国标准的动车组为什么是世界第一?与非网为你一一揭秘。

完全自主知识产权

“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发,具有完全自主知识产权。大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,是“复兴号”最突出的特点。在 254 项重要标准中,中国标准占 84%。

“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号,从型号可以看出“复兴号”强调了 400 这个数字,因为“复兴号”在试验的时候达到惊人的 400km/h 及以上。“复兴号”在郑州还破了世界纪录,以 425km/h 的时速完成“世纪”会车。所以“复兴号”完成时速 400 公里其实大有余力,这主要得益于一项国家专利:低阻力流线型头型和车体平顺化设计专利。这项专利让“复兴号”比“和谐号”在风阻上降低 7.5%~12.3%。

互通互联

“复兴号”实现了互通互联,这是国有铁路在标准化和系列化上历史性的进步。虽然 CR400AF 和 CR400BF 来自不同厂家,内部的电子、电气线路也不相同,但是“复兴号”任意两辆车可以实现实时互通互联,这让应急处理拖车方便快捷。项目负责人表示“复兴号”和“和谐号”也可以实现互联,但是连接工作较为复杂。这主要是由于国家已启动了时速 350 公里速度级 16 辆编组中国标准动车组、时速 250 公里速度级中国标准动车组、时速 160 公里速度级动力集中电力动车组标准化管理。“复兴号”和“和谐号”并不在一个标准组内,操作系统和动力系统均有所不同。

安全升级

“复兴号”全车部署了 2500 余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约 500 个。监测点采集各种车辆状态信息多达 1500 余项,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。此外,“复兴号”中国标准动车组还采用远程数据传输,可在地面实时获取车辆状态信息,提升地面同步监测、远程维护能力。

舒适升级

“复兴号”列车乘坐体验更良好,不但能充电而且有 WiFi。“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了 WiFi 网络全覆盖,设置不间断的旅客用 220V 电源插座;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”中国标准动车组还采取了多种减振降噪措施,改进了洗漱设施,设置有无障碍设施等,能够为旅客提供更良好的乘坐体验。

容量大、寿命长

“复兴号”列车高度从“和谐号”的 3700 毫米增高到了 4050 毫米,增加高度的同时增加速度,可见“复兴号”的优秀。另外,为适应中国地域广阔、温度横跨正负 40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了 60 万公里运用考核,比欧洲标准还多了 20 万公里。最终,整车性能指标实现较大提升,“复兴号”的设计寿命达到了 30 年,而“和谐号”是 20 年。

当前,“复兴号”的 350 时速平台仅适用于京沪、京广这样的“发达”线路。“复兴号”要成为中国标配,还需要提高其他铁路线路路况水平。但是,“复兴号”创新性的国有标准化和系列化同样适用于 250 和 160 时速平台,这将会整体提高我国的铁路运输管理水平。

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与非网副主编,网名:吴生,电子信息工程专业出身。在知识理论的探寻之路深耕躬行,力求用客观公正的数据给出产品、技术和产业最精准的描述。