富士电机正在加速对半导体方面的投资。富士电机将在 2023 年迎来创业 100 年,为此正在制定在今后 5 年的中期经营计划,力求实现集团公司突破 1 兆日元(约人民币 600 亿元)的销售额。北泽通宏社长表示说,功率(Power)半导体正在迅速增长,我们预测今后用于电动汽车和可再生能源等方面的功率半导体将会有很大的需求,所以会积极对功率半导体进行投资。

 

从瑞萨收购的津轻工厂的主力据点之一。(图片出自:limo.media)

 

半导体销售额连续两年超过 1,000 亿日元(约人民币 60 亿元)

北泽社长在 2018 年 10 月召开的 2018 财年 Q2 的决算说明会上提到了“在下一季度的中期经营计划中,我们会专注于 EV(电动汽车)的需求,有可能会对功率半导体进行数千亿日元的投资”,同时明确表示说,正在讨论在今后 5 年内进行超过 1,000 亿日元(约人民币 60 亿元)的设备投资。在 2014 年 -2018 年这 5 年间,电子元器件(半导体+Disk 媒体)方面的设备投资额达到 661 亿日元(约人民币 39.66 亿元),计划今后 5 年内的投资将会再扩大 1.5 倍。

 

由于欧美各国在 2040 年以后将禁止销售汽油车(Gasoline)、柴油车(Diesel)、全部改为电动车,所以富士电机在 2017 年就决定再次对功率半导体进行增资。此时决定的投资额高达 500 亿日元(约人民币 30 亿元),首先确定 200 亿日元(约人民币 12 亿元)的投资项目,通过加强对松本工厂、山梨工厂的投资,决定扩大 8 英寸的产能。

 

与此同时,2018 年的电子元件业务的投资额比 2017 年提高 2.5 倍,增至 281 亿日元(约人民币 16.86 亿元),对日本国内外的前段工序、后段工序都进行了投资。2018 年虽然受到中国市场的减速等影响,导致工业领域的功率半导体需求下降,电子元器件事业的销售额同比增加了 8%,增至 1,373 亿日元(约人民币 82.38 亿元);营业利润同比增加 14%,增至 156 亿日元(约人民币 9.36 亿元);半导体方面的销售额连续 2 年超过 1,000 亿日元(约人民币 60 亿元)。

 

2019 年将会继续扩大设备投资

富士电机在公布 2018 财年 Q3 的业绩时,由于用于电动汽车方面的功率半导体的需求超过预测,所以决定提前进行 250 亿日元(约人民币 15 亿元)的设备投资,这部分属于到 2023 年要进行的投资总额。投资从 2019 年下半年 -2020 年开始实行,2019 年下半期开始对企业业绩有一定影响,预计在 2020 年下半年完成投资。

 

另外,富士电机计划 2019 年的设备投资将比 2018 年增加 21%,增至 341 亿日元(约人民币 20.46 亿元)。本着前段工序进行 8 英寸的增产、后段工序强化车载方面的投资这一方针,继续加快提高 8 英寸的产能,启动车载新品的量产,扩大工业方面的第 7 代 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor,绝缘栅双极型晶体管),的销售额。

 

(图片出自:limo.media)

 

据富士电机预测,2019 年电子元件的销售额将比 2018 年增加 9%,增至 1,503 亿日元(约人民币 90.18 亿元),营业利润同比增加 12%,增至 175 亿日元(约人民币 10.5 亿元)。积极进行功率半导体方面的投资,提高车载产品的比例,继续保持营业利润率在 11%-12%。关于目前的功率半导体的市场,富士电机表示,用于工业机械等方面的功率半导体的年度增长率不明显,基本持平,但是车载方面由于需求的增加,收益增加。车载方面新项目发展顺利,而且 2023 年 -2024 年的案件也已经开始。可再生能源方面,以风力发电为中心持续保持增加,而中国空调方面的销售也从 2018 年 10 月 -12 月这一季度开始增长。

 

2020 年度也会继续扩大投资

随着功率半导体随求的扩大,富士电机考虑将在 2020 年进行与 2019 年同样额度的投资。由于车载领域客户需求不断上涨,现有的主要半导体厂商(包括富士电机)可能无法满足需求。今后富士电机将会把握好“保证供货”和“价格”的关系,对今后的投资做出判断。

 

另外,富士电机还预测,在 2020 年仅半导体业务的销售额将会达到 1,300 亿日元(约人民币 78 亿元),中期目标是要达到 1,500 亿日元(约人民币 90 亿元),并且车载的占比将会提高到 40%(2018 年车载占比 29%)。此外,根据今后的需求动向,也会考虑建设新的生产据点。