与非网 11 月 8 日讯,百度发布了截至 9 月 30 日的 2019 财年第三季度未经审计财报。财报显示,百度第三季度总营收 281 亿元(约合 39.3 亿美元),与去年同期相比基本持平,与上一季度相比增长 7%;第三季度净亏损为 64 亿元(约合 8.92 亿美元),相比之下去年同期的净利润为人民币 124 亿元。如果不计入股权奖励支出(不按照美国通用会计准则),第三季度净利润 44 亿元,净利润率为 16%。

 

 

经历了第一季度的转型阵痛后,百度在第二季度、第三季度逐渐回暖,连续两个季度环比稳步增长。整体而言,百度 2019 年第三季度财报,业绩表现提升,超过市场预期,变革效果初显。财报发布后,百度盘后股价涨超 6%。

 

不过,从百度近两年总营收和净利润的增长来看,增长依然处于放缓状态,百度面临的未来依然充满考验。

 

百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏在今日发布的内部信中表示,宏观环境依然充满挑战,Q3 的业绩是在多种不确定因素交错影响的情况下实现的,因而更加难能可贵。“这也说明,我们前段时间的积极变革,已经初步显现出效果。”李彦宏提到,对即将到来的 2020 年充满信心。

 

百度近两年的核心战略是“夯实移动基础,决胜 AI 时代”。目前来看,百度移动业务趋于稳定;AI 方面持续投入,在落地方面已逐渐看到成效。

 

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示:“在百度的新 AI 业务上,DuerOS 语音助手继续保持强劲的势头,9 月份的每月语音查询量超过 42 亿,同比增长 4.5 倍以上。在阿波罗,我们对智能交通的早期商业化取得的进展感到兴奋,我们于 9 月在湖南长沙向公众发布了由阿波罗驱动的 robotaxi 试点计划。”


智能交通业务的快速落地,离不开各地政府的政策支持。近期,武汉智能网联汽车测试示范区正式揭牌,百度再次拔得头筹,获颁 15 张牌照,成为全球首批获得自动驾驶商用牌照的企业。同期,百度 Apollo 又获得河北沧州颁发的京津冀区域首批 30 张自动驾驶载人测试牌照。截止目前,百度 Apollo 自动驾驶路测牌照总数达 150 张,占中国全部获批自动驾驶路测牌照一半以上,其中 80 张牌照已经允许载人测试。

 

回顾此前,Apollo 在推动城市智能化升级方面已有诸多进展。在重庆市,8 月百度 Apollo 携手重庆市永川区人民政府、重庆市计量质量检测研究院,就“西部自动驾驶开放测试基地项目”达成合作,加速重庆汽车产业及城市交通管理的技术迭代和产业升级;在浙江,百度 Apollo 与绍兴市城市建设投资集团有限公司达成合作,将共同打造中国首条自动驾驶快速路;在河北,自动驾驶与车路协同项目已落户沧州,在沧州政府和百度 Apollo 的共同努力下,中国首个区级全域自动驾驶可载人测试路网刚刚正式开放,百度 Apollo 自动驾驶车队在沧州已启动载人测试,覆盖路网面积超 100 公里。

 

值得一提的是,据天眼查数据显示,10 月 23 日,百度运营主体北京百度网讯科技有限公司经营范围出现变更,新增汽车电子产品;车联网技术开发;汽车电子产品设计、研发、制造(北京市中心城区除外)。企业增加经营范围意味着其战略方向的扩充与深入。此次百度扩展了汽车电子产品、车联网技术开发等经营范围,无疑是在释放着在汽车领域深耕的战略决心。而毋庸置疑,Apollo 智能交通业务在百度整体的战略地位将日益凸显。