3月24日,苏州市轨道交通3号线工程车辆全碳化硅永磁直驱列车全球首发活动在苏州市轨道交通3号线浒墅关车辆段举行。此辆列车采用第三代全碳化硅半导体技术,走行风冷永磁直驱电机,完全自主知识产权永磁直驱转向架,标志着浦镇公司首列全碳化硅永磁直驱列车正式交付。

 

中车浦镇官方消息显示,苏州市轨道交通3号线永磁直驱项目由中车南京浦镇车辆有限公司负责整车研制。此辆列车采用第三代全碳化硅半导体技术,走行风冷永磁直驱电机,完全自主知识产权永磁直驱转向架,标志着浦镇公司首列全碳化硅永磁直驱列车正式交付,是全球首列下线的全碳化硅永磁直驱地铁列车。


据介绍, 苏州3号线永磁直驱列车现已完成车辆基本功能调试工作,目前正进行信号联调工作,计划于2021年底完成永磁直驱列车试验,完成所有调试和试验验证后列车将正式载客运营。

 

苏州3号线永磁直驱列车具有以下先进特点:

 

在国内首次采用了全碳化硅功率半导体技术,具有功率密度高、开关频率高达30kHz、电机谐波损耗低、高效节能等特点,此外,牵引系统采用1C1M(一台牵引变流器带一台牵引电机)的方式,此集成模块不仅保障了高性能的可靠牵引,也大幅降低了牵引变流器的体积。

 

采用走行风冷的永磁直驱电机,也是国内首例实现自然冷却的永磁电机,具有效率高、封闭式电机,易维护、噪音低,舒适度高等特点,据初步估算,仅碳化硅器件的应用,即可比传统的硅器件节能5%以上,加上永磁直驱牵引电机的应用,永磁列车将比采用异步牵引系统的列车节能达20%。