芯片厂商积极进攻V2X通信市场,C-V2X在中国地区发展更为快速

2019-04-19 18:15:52 来源: 拓墣产业研究
标签:
C-V2X   3GPP   DSRC
芯片厂商积极进攻V2X通信市场
3GPP在Release 14版本中即纳入C-V2X技术商业化考量,目前正开发Release 16 5G NR C-V2X标准化,预计使C-V2X应用范围再次扩大,以C-V2X采用最佳非视距(Non-Line of Sight,NLOS)性能为安全技术基础,透过直接在车辆及其周围进行通信,提供先进安全性和增强态势之感知技术,优势在于更加节能(Energy Saving)等,目前高通、华为、Intel、联发科已各自发表4G C-V2X商用产品,而下一代V2X标准则包含5G-V2X和IEEE 802.11bd。
 
 
C-V2X在编码、调变与接收器等技术推动下,能实现更好非视距(NLOS)性能、更大范围通讯、更高可靠性(更低封包错误率)、更高容量与更佳拥塞控制,这对关键安全驾驶应用与自动驾驶发展极具关键;至于5G NR V2X平台则基于3GPP Release 16标准,进而实现先进安全功能。
 
目前各区域市场发展不同,中国政府支持C-V2X,欧洲2019年3月已发布C-ITS系统授权法案《the Delegated Act on C-ITS》,倾向于DSRC(IEEE 802.11p),美国则在5GAA豁免请求下允许在5.9-GHz频段内部署C-V2X。
 
 
由于各国政府与车厂选择通信技术不同,短期DSRC与C-V2X两技术共存,可预见2019~2022年V2X通信技术将蓬勃发展。自2019年起,Volkswagen开始在欧洲量产车型上部署DSRC(IEEE 802.11p),吉利和Ford则规划于2021年和2022年将C-V2X整合至新车中。
 
Autotalks以原有DSRC支援C-V2X,满足市场需求
2019年4月Autotalks(为全球V2X(Vehicle to Everything)通信解决方案商)在中国完成C-V2X现场测试,试验证明Autotalks在公共道路上C-V2X功能,符合3GPP release 15之发射分集与超过2公里通信范围(标称范围为1.5公里)。此次车辆到基础设施(Vehicle-to-Infrastructure,V2I)为测试重点,当车辆距离超过1英里(mile)时车辆与交通信号灯仍可通信,这对自动驾驶车辆场景尤其重。
 
Autotalks芯片解决方案同时支援3GPP Release 14和15,预计Release 16将于2019下半年陆续完成,并定义下一代C-V2X技术,由于Autotalks支援专用短程通讯(Dedicated Short Range Communications,DSRC)和C-V2X,也因此成为各车厂首选。
 
而Autotalks亦是IMT-2020、中国智慧网联汽车产业创新联盟(China Industry Innovation Alliance for the Intelligent and Connected Vehicles,CAICV)和中国ITS(Intelligent Transport System)产业联盟成员,致力于C-V2X标准化和测试,以实现在中国市场的大规模部署。
 
2018年9月Autotalks推出全球首款V2X解决方案,该解决方案支援DSRC(基于802.11p/ITS-G5标准)和C-V2X(PC5协定),由于先前DSRC和C-V2X技术为两种不同架构,因此难以协调为单一解决方案,Autotalks在原生支援DSRC通信基础上配备C-V2X,以满足市场需求,尽管DSRC技术在欧洲、美国和日本相对成熟,但C-V2X在中国地区发展更为快速(中国拥有全球最大车市)。
 
关注与非网微信 ( ee-focus )
限量版产业观察、行业动态、技术大餐每日推荐
享受快时代的精品慢阅读
 

 

作者简介
拓墣产业研究
拓墣产业研究

聚焦AI人工智能,研究人工智能产业发展。专注领域:机器人、智能驾驶、智能硬件、智慧医疗、智慧城市、智慧家庭、智能家居、AI芯片、智能生产和智慧物流等

继续阅读
是德科技与高鸿股份紧密合作共同加速车联网C-V2X测试

是德科技(NYSE:KEYS)今日和高鸿股份联合宣布,双方将围绕车联网C-V2X 技术与测试,开展紧密合作,共同为车联网的产业化发展助力。

【技术分享】详解5G时代的宏基站与小基站
【技术分享】详解5G时代的宏基站与小基站

基站的简介:基站是公用移动通信无线电的台站。目前,在5G时代,“宏基站为主,小基站为辅”的组网方式是未来网络覆盖提升的主要途径。主要是5G时期采用3.5G及以上的频段,在室外场景下覆盖范围减小,加上由于宏基站布设成本较高,因此,需要小基站配合组网。

城市级车联网落地无锡,规模部署C-V2X网络

近日,工业和信息化部(工信部)复函江苏省工信厅,支持创建江苏(无锡)车联网先导区。

NCAR开始实施“智慧城市”项目,这些都将有所保障?

近期,Filament公司宣布正在与内华达大学雷诺分校的智能移动计划合作,开发一种基于区块链物联网技术的新标准,用于验证自动驾驶汽车和道路基础设施之间的数据完整性。Filament是一家为物联网(IoT)提供全面企业区块链解决方案的供应商。

全球车用电子市场发展情况如何?车联网是未来发展方向吗?
全球车用电子市场发展情况如何?车联网是未来发展方向吗?

市场高度关注的车联网(V2X)居物联网发展中枢,其发展关键取决于短距无线通讯技术(Dedicated-Short-Range-Communication,DSRC)和蜂巢式通讯技术(Cellular-V2X,C-V2X)两大技术演进状况。

更多资讯
郭台铭:受贸易战影响,各供应链厂商将更强、更弹性

鸿海董事长郭台铭表示,因为贸易战,全球供应链将重新架构,包括工业制造供应链将在不同区域重新建立。

华为遭遇各种“打压”,这是场迟早要打的阵地战?

从目前已知的消息来看,Google暂停与华为的商业合作(禁令延迟90天实施)、英国两大主流通讯运营商EE和Vodafone相继宣布“暂停”开售华为5G手机、微软在线商店下架华为MateBook X Pro。

华为遇制裁以来最大挑战,这次关乎未来创新
华为遇制裁以来最大挑战,这次关乎未来创新

美国的出手策略似乎是由浅入深的,从芯片到系统到架构,这一次真正到了产业最最核心的部分,那就是标准协议。

ARM 为何也对华为采取禁运措施?如此现状华为又将采取怎样的措施?

日前,BBC透露,英国芯片设计公司ARM已告知员工,必须暂停和华为的业务往来。ARM要员工停止和华为及其子公司的“所有有效合同、支持权利和任何待定合作”,以遵守最近的美国贸易禁令。在一份公司备忘录中,该公司称其设计包含“美国原产技术”,虽然ARM不是美国的公司,也会受到特朗普政府禁令的影响。

三星与高通和解协议被泄露,这些材料或将需要重新密封

手机制造商三星于美国当地时间周三提交了一份紧急动议,要求修改其与芯片制造商高通(Qualcomm)达成的和解协议中“高度敏感和机密细节”。此前,该和解协议内容被“无意中”泄露。

电路方案