本田汽车3月16日晚间表示由于货运、车用芯片短缺供应链问题,公司位于北美(美国、加拿大和墨西哥)的 6 座汽车工厂将停产一周。该公司最新消息称北美工厂停产将延长至4月初。

 

图源:网络

 

由于各种供应链问题,本田汽车在美国和加拿大的大部分工厂将停产时间延长一周,至3月29日。丰田汽车也表示,由于“石化产品短缺”和“近期恶劣天气条件”等原因,将削减其在美国肯塔基州、西弗吉尼亚州的以及墨西哥工厂的产量。

 

另外据金融时报报道,芯片库存较高的现代集团4月起也将面临供应短缺危机。消息人士称现代汽车的库存水平已经变得紧张,这一问题很快会导致生产放缓。

 

目前全球汽车产业的缺芯困境未解,上个月的得州暴雪以及上周瑞萨电子火灾无疑是雪上加霜。

 

虽然英飞凌和恩智浦位于得州的工厂有复工的消息传来,但业内人士认为二厂复工的首要任务将是生产因停工而延迟交付的订单,所以短期内供给吃紧的程度仍持续维持。

 

瑞萨电子的火灾完全恢复可能需要三个月甚至半年之久,且这种情况发生在汽车芯片库存低时,因此将会对产业产生巨大的影响。

 

上周六,Stellantis表示,受芯片短缺问题困扰,旗下高利润的皮卡业务面临巨大冲击。此外,通用的不少工厂和福特旗舰车型F-150也因此被迫减产。Stellantis方面表示,其在密歇根州沃伦市和墨西哥萨尔蒂约州的组装工厂将继续保持Ram 1500 Classic卡车的生产工作,等有芯片可用时,将迅速完成组装并送往经销商处。

 

半导体芯片是新型车辆信息娱乐、动力转向和刹车等系统中极为重要的部件,这些系统可能包含几种尺寸或不同类型的芯片。去年疫情期间,不少汽车工厂因为停工取消了芯片订单;同时,人们在家办公以及视频游戏的兴起,让消费电子行业对芯片的需求激增,一定程度上了抢走了汽车行业所需要的芯片。

 

芯片短缺危机已经迫使大众、通用等跨国汽车在全球范围内削减产量,也促使了德国、美国等政府部门出面提出解决问题的方案。

 

现代汽车在去年囤积了高于行业平均水平芯片,让其在这几个月避免了因为芯片短缺导致生产受阻的情况。不过,“现代汽车此前一直在调整生产计划,公司通过削减索纳塔等弱势车型的产量来节省芯片”,一位工会负责人透露。

 

现代汽车的发言人表示,“公司已经意识到芯片供应困难的问题,目前正密切关注形势发展,必要时将根据供应情况来优化生产”。他还进一步透露,“Palisade、新途胜以及Genesis GV等几款热销车型的产量没有受到影响;不过,公司已经不再利用加班和周末的时间来生产不受欢迎的车型”。