厂商纵览
更多
  • ST：汽车厂对供应商的备份生产能力十分关注
    “竞争无时不在”Macro回应，“半导体公司的成功公式很简单：在成本效益最大化的前提下，快速推出好产品。”他表示公司最终还是拼研发实力，ST的研发投入一直很高，有能力不断推出受市场欢迎的产品。具体到汽车市场，技术积累、客户信任与行业理解都不是短时间能够建立起来的……[查看全文]
  • 英飞凌：自动驾驶走向成熟的路上，汽车行业可以犯多少错？
    近期出现了多起自动驾驶交通事故，笔者认为，这与新进公司“血的教训”比较少有关联，这些新生力量对大规模汽车质量事故后果没有切身感受，因而在思想上更少禁锢，方案选择更自由，成功的概率更大，遇到大挫折的可能性也比传统厂商更高。Ploss也提出，汽车从业者要问自己一个问题，在实现全自动驾驶的进程中，世人“允许我们犯多少错误”。……[查看全文]
  • TI：半导体公司如何应对工业4.0对技术的九大影响
    据Thomas解释，终端产品客户定制化越来越多，因此对制造商产线的灵活性要求越来越高，现代化生产线必须具备快速切换产品的能力。由于产品更新换代，制造商可用交付时间也越来越短，因此所有制造厂商都在想尽办法提高生产效率。“以前的电视可以用10到15年，现在最多3到5年，所以生产效率越来越重要。”…[查看全文]
  • 安森美：现在半导体公司数量还是太多
    “并购趋势还会持续，我们认为，现在半导体公司数量还是太多了。”谈及当前半导体产业的大收购，安森美(ONSemiconductor）企业战略与市场高级副总裁David Somo这样表示。他分析并购频发的原因主要有两点…[查看全文]
  • Linear：无线电池管理系统将给新能源汽车带来哪些变化
    以在慕尼黑电子展上重点展出的无线电池管理系统为例，与传统方案相比，无线电池管理系统减少了线缆与连接器的使用，降低了组装成本，从而使整个电池管理系统的成本得以降低，“与线缆和连接器相比，芯片的成本以后会越来越低。”…[查看全文]
  • ADI：从芯片层面入手，才能应对汽车联网风险
    不止汽车行业，工业物联网也面临相同的问题，”来自工业部门的系统工程师Brendan Daly补充道， “信息安全问题威胁到各行各业，在网络信息安全方面Sypris的理念和技术都非常先进，我们正在考虑把Sypris的信息安全理念和技术固化到芯片中去，让每一颗芯片都有唯一的身份标识，这是从硬件层面解决信息安全的第一步。”…[查看全文]
  • Molex：无线时代连接器厂商怎么办？
    “我们的业绩并没有受到多大影响，”驻德国的Molex高级市场公关经理Gregor Majhen说道，“因为我们正在拥抱这种变化。在天线上Molex有非常全面的解决方案，我们在骨干网上也表现出色，虽然无线连接越来越多，但无线连接数据汇总还是离不开骨干网。”…[查看全文]
  • 松下：重复弯折扭曲不影响柔性电池使用
    松下展台上有很多电池相关的产品，既有各种各样的电池芯，也有电池监控芯片，以及电池管理系统开发板和完整的充电模块。一款世界上直径最小的圆柱体可充电电池与正在研发中的柔性电池展现出了松下在电池技术上的优势。…[查看全文]
  • 博世：一部汽车用到的MEMS器件将超过50颗
    自动驾驶技术的实现离不开传感器，作为全球第一大MEMS传感器厂商，博世在汽车电子与消费电子领域表现都非常出色。Markus Sonnemann博士在汽车电子大会上表示，惯性MEMS器件发展的趋势是消费电子与汽车应用相融合，既要求高性能、多功能，又强调低功耗、小封装…[查看全文]
  • 美信：小型化与分布式控制成为工业4.0对PLC模块的普遍需求
    相比有线充电，无线充电的效率经常被诟病，不过德州仪器电池管理产品大中华区市场和应用经理文司华谈到，现在无线充电的效率已经不是问题相比有线充电，无线充电的效率经常被诟病，不过德州仪器电池管理产品大中华区市场和应用经理文司华谈到，现在无线充电的效率已经不是问题……[查看全文]
    • 2017，相会上海
      2017年3月13日，汽车技术日(Automotive Day)将以“新能源与智能网联汽车新技术与新趋势”为主题，邀请业、学界的众多嘉宾，共同探讨汽车行业的创新、汽车下一代网络架构、自动驾驶、功能安全与AUTOSAR、ADAS、传感器技术等前沿话题。从ADAS、3D虚拟仪表技术、新能源汽车到车联网、智能交通……，各种先进的汽车电子技术在此“集结”，为智能汽车到来做足创新技术储备。…… [查看全文]
展会全貌
更多
花絮图片
更多
eefocus logo

© 2010 - 2019 苏州灵动帧格网络科技有限公司 版权所有.