当前,以北斗为基础的技术应用正纷至沓来。但这些应用不会是人们所熟悉的导航功能,而是诸如机场智能轮档、智能三角牌等物与物相连的新应用。
  

以前,人们可能会说北斗应用少,但在未来,北斗高精度应用将百花齐放。当前,以北斗为基础的技术应用正纷至沓来。但这些应用不会是人们所熟悉的导航功能,而是诸如机场智能轮档、智能三角牌等物与物相连的新应用。其中,高精度定位,是北斗区别于 GPS 等其他全球卫星导航系统的差异化服务之一。

 

  

机场智能轮档应用

比如,飞机的轮档。很多人经常坐飞机,但可能没有注意过“轮档”。如同地面的汽车一样,为避免汽车溜车,汽车停在车位里时,需在汽车前面放一个挡板。然而,一个机场动辄上百个轮档,管理起来并不容易。由于航班密度、机型差别,操作人员体力强弱等多方面的原因,轮档的漏档、晚档、不档等安全隐患时有出现。

  

而相关企业想做的就是,让机场轮档的信息可自动上传到云平台,而无需操作人员去一个个检查轮档。轮档在哪个位置,是否被别人移走了,是否在正常使用等信息,云平台上都知道。

  

据了解,目前有国内科技公司,就以北斗亚米级高精度定位服务和其他物联网技术为基础,开发了一款智能轮档。这项技术不仅可以实时上传轮档的位置,还可上传上道状态、撤档状态、放置姿态、电量、温度等信息,后台管理人员对机场所有轮档的信息一目了然。

  

据研发团队介绍,原来用 GPS 比较多,但是机场轮档对高精度定位的要求比较高,所以团队考虑改用北斗。现在调试下来,比原来漂移的结果有很大改善。未来,团队还计划把这一系统推广到各地的机场和火车站。 

 

智能三角警示牌应用

一块小小的三角警示牌,也可以成为基于北斗精准时空能力开发的缩影。

  

在传统场景中,当车辆在路上发生故障,驾驶员会在车后摆放三角警示牌。相关规定要求,当行驶车辆发生故障无法移动时,应第一时间于车后放置三角警示牌,城市道路应至少放置于车后 50 米,快速路及高速路应至少放置于车后 150 米,提醒后行车辆注意避让,以免发生二次事故。

  

2018 年,千寻位置开发人员对三角警示牌做了小小的改造,内置亚米级即小于 1 米的北斗高精度定位服务和通信模块,这个三角警示牌摇身一变,可实现亚米级定位和自身位置上传,通过将数据传入高德地图系统,高德地图可快速在地图上标记出事故位置,更及时、更广泛提醒到附近车辆及早避让。

  

据介绍,由于采用了高精度定位,高德地图可精准捕获三角警示牌所在的位置,识别出事故所在的车道方向,比如,方向究竟是北向南还是南向北,优化导航路线,方便用户。

  

业内人士称,物联网的发展路径分为连接、感知、智能三个阶段,5G 让物联网设备的连接将变得更加稳定,而更细颗粒度对位置的感知能力,也将是物联网的必备条件之一。目前,创新创业领域懂高精度定位的,不一定懂物联网开发。懂物联网开发的,却不懂高精度定位。但是要做物联网,绕不开对位置的精确感知。相信在未来,以中国北斗为代表的高精度定位,将和 5G 一样,真正成为人类的帮手。