无人驾驶

Occupancy Network并非特斯拉发明，最先提出Occupancy Network的是2018年的论文《Occupancy Networks: Learning 3D Reconstruction in Function Space》，主要作者是Tubingen大学和博世旗下软件公司ETAS。更早可以追溯至2012年的论文《Indoor Segmentation and Support Inference from RGBD Images》，主要作者是纽约大学。而最早可以追溯到1986年的论文《A computational approach to edge detection》。Occupancy Network源自语义分割，语义分割需要连续边界而不是传统的Bounding Box（一般会缩写为BBox），语义分割再加上2D或3D重建，就是Occupancy Network。不过让Occupancy Network扬名天下的是特斯拉。

今天，我们看到在人类监督下，在可控环境中，在良好的道路和环境条件下，在无人驾驶汽车上进行了大量实验，但在设计全自动汽车方面存在一些挑战。道路上“无人驾驶”车辆的整个概念引起了社会各阶层的好奇。现在还没有多少人相信有这种可能性，或者很快就会有这种可能性。

论知名度的话，百度一点也不比小米和华为差，甚至还要更胜一筹，谁敢说自己上网的时候没用过百度搜索呢？但奇怪的是，承载着百度光环的极越汽车，并没有获得潮水般汹涌的声量，存在感远不及小米和华为。从销售数据上来看，极越汽车是去年12月份正式开始交付的，最初单月交付774台。但到了今年年初，月交付量就下滑到了200台上下，远低于1万辆的预期。

为了提高配送效率、降低成本，并满足消费者日益增长的期待，物流行业开始积极探索智能化与创新的融合之路。从自动化仓储系统到智能可穿戴设备，再到无人驾驶车辆和无人机的应用，各种技术手段正在被引入最后一公里配送领域，为未来的物流发展打下坚实基础。本文将就我国最后一公里配送现状及未来发展进行深入分析，探讨智能化与创新在解决最后一公里配送难题中的现状和前景。

如今2024年两会召开，新质生产力再次成为众多企业家人大代表、政协委员提案中的热词，比如中国移动、360、TCL、中兴通讯、飞腾信息等科技公司的高管，均就加快AI、集成电路、高清显示、算力基础设施建设等新质生产力的发展，提出各自的思考和建议。