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  • 《汽车芯片标准体系建设指南》技术解读与功率芯片测量概览
    《汽车芯片标准体系建设指南》技术解读与功率芯片测量概览
    本文主要包含以下内容:•《汽车芯片标准体系建设指南》概览;•汽车芯片类型与功能概述;•汽车芯片测试面临的挑战;•汽车芯片细分领域测试概览. 功率芯片建模提参,静态与动态测试;
  • 英伟达的下一个一万亿在哪里?
    英伟达的下一个一万亿在哪里?
    整个2023年,英伟达市值上涨了238%,并在2024年继续碾过血压升高的华尔街空头和怕高的苦命人,再度上涨近50%。但由于英伟达业绩过于骇人,导致股票估值反而越来越便宜。2016年黄仁勋上门配送显卡,马斯克亲自签收的名场面被视为英伟达押注AI的例证。但考虑到当时搞AGI约等于民科,很难说英伟达对AI有多上心。人工智能泰斗级学者杰夫·辛顿曾恳请英伟达赞助一块显卡用来搞研究,被一口回绝。
  • 十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(下)
    十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(下)
    安森美2022年收入达83.3亿美元,2023年收入82.5亿美元,微跌0.9%。2022年汽车业务收入33.6亿美元,占其总收入的40%。2023年汽车业务收入43.2亿美元,增长28.6%,占其总收入的比例达到52%,显示出汽车业务的重要性。安森美分三大事业部,分别是智能感知、先进解决和功率半导体。
  • 十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(上)
    十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(上)
    2019年汽车半导体市场规模大约372亿美元,2020年受疫情影响缩减到355亿美元,2021年增长31.5%达到467亿美元,2022年增长约26%达到588亿美元,2023年增长16%达到682亿美元,预计2024年增长5%达到716亿美元。2025年增长会加速,预计增长8%,达到773亿美元。2024年大部分汽车芯片厂家都会面临困境,特别是模拟芯片、电源管理芯片、SiC MOSFET和MCU。
  • 读财报解趋势|工业芯片起飞滤镜碎了,汽车芯片也不香了?
    读财报解趋势|工业芯片起飞滤镜碎了,汽车芯片也不香了?
    当熬过充满挑战的2023年,在业界期待行业复苏的期望声中,2024年半导体的发展前景似乎仍充满着不确定性。在一系列芯片企业发布的财报中能看到,行业形成了较强的“马太效应”,少有的几个与AI密切相关的公司明显走强,而另一些则由于半导体复苏程度有限并未达到预期。尤其是作为半导体产业“压舱石”之一的模拟芯片赛道,依然表现乏力。