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    为了适应市场的变化,大陆集团公布了一项全球性的重组计划,将裁减7150个职位,包括大约1750个研发岗位。这一决定是为了增强其汽车部门的市场竞争力,意识到仅仅出售某些业务已不足以应对挑战。这次调整是大陆集团在2023年推出的“领导–聚焦–执行”战略的组成部分。
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    从燃油车到新能源车,从电子座舱到智能移动空间,汽车体验升级离不开汽车零部件产业的支撑。汽车零部件产业发展叠加着技术创新和诸多黑天鹅事件的多重影响,正紧密围绕电动化、智能化、轻量化、可持续等趋势变革转型。
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    全球第一的 Tier 1,官宣裁员了。博世刚刚证实,准备裁员1500人,以适应汽车行业不断变化的技术和需求。博世发言人表示:我们面临了比年初预期更大的挑战。更早之前,传统汽车产业巨头大陆,大众汽车集团都对外释放出逼人寒气:形势不好,纷纷裁员。
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    新势力为何争做「臭搞技术的」?上半年的汽车行业价格内卷,下半年则一下资本涌入,风起云涌。先是蔚来拿到了11亿美元来自中东的投资,紧接着7月大众以7亿美元投资小鹏汽车,8月哪吒完成70亿元Crossover轮投资。传闻中,还有大众捷达与Stelliantis两大集团接洽零跑汽车,秘密洽谈投资收购以及潜在的电动车平台合作事宜。
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    对于新能源汽车来说,由驱动电机、电机控制器以及减速器所组成的电驱动系统,是整车重要的核心零部件系统,和传统内燃机时代的发动机与变速箱的动力总成拥有同等重要的地位。但是根据盖世统计的数据,在国内排名前十的驱动电机供应商中,中国本土企业占据了绝对优势。