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  • ARM推出一系列汽车SoC IP,RISC-V压力又大了
    ARM推出一系列汽车SoC IP,RISC-V压力又大了
    ARM在美国时间3月13日推出一系列汽车SoC IP,包括比英伟达H100还强的CPU内核架构Neoverse V3AE,最常见的顶级车载CPU架构Cortex-A78的升级版Cortex-A720AE,高效率车载CPU架构Cortex-A55的升级版Cortex-A520AE,注重实时性和功能安全的Cortex-R52升级版Cortex-R82。还有一个车载ISP的IP,即MALI-C720AE。
  • CES 2024回顾:高通、英伟达和英特尔的汽车SoC对决
    CES 2024回顾:高通、英伟达和英特尔的汽车SoC对决
    CES展会作为世界上最大,最具影响力的消费类电子技术展会,旨在促进尖端电子技术与现代生活的紧密结合,2024年1月在拉斯维加斯举行。恰逢CES100周年,今年的参会人数接近疫情前的水平,超出13万人参与。本次展会加强了对AI、软件、云和加速新能源汽车开发工具的关注度,软件定义车辆(SDV)成为该展会的一个主要主题。
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    01/29 16:25
  • 挑战高通座舱霸主,英特尔软件定义汽车SoC芯片CES首发
    挑战高通座舱霸主,英特尔软件定义汽车SoC芯片CES首发
    英特尔在2024年CES上推出首款软件定义汽车SoC芯片,也是全球首款采用Chiplet的车规级芯片。按照英特尔的描述,软件定义汽车SoC芯片就是舱驾一体芯片,典型如高通的SA8775、SA8797和英伟达的Thor,但从产品Demo看,英特尔是想恢复昔日Apollo Lake(简称APL)横扫高端座舱的荣光。吉利旗下的极氪已明确会使用这款软件定义汽车SoC芯片芯片。
  • 智能汽车的山海之盾
    智能汽车的山海之盾
    最近一段时间,关于汽车数字化、智能化进程中的安全问题引发了一系列行业讨论。这个话题也得到了行业更广泛的认识与关注。汽车智能化是大势所趋,而智能化带来了复杂的系统架构与多样化的功能模块,势必会加大安全隐患,但汽车本身又是一个对安全隐患零容忍的场景。为了应对这一挑战,可以看到有一些系统级、芯片级的底层车载安全方案已经开始进入市场。
  • 硬件仿真系列 | EDA硬件仿真系统如何赋能汽车SoC解决方案?
    硬件仿真系列 | EDA硬件仿真系统如何赋能汽车SoC解决方案?
    随着智能驾驶技术的发展,汽车ADAS/AD(高级驾驶辅助系统/自动驾驶)芯片的设计也面临着越来越高的要求。ADAS/AD芯片需要集成多种功能模块,如图像处理、雷达信号处理、传感器融合、人工智能等,以实现对车辆周围环境的感知、决策和控制。这些功能模块不仅涉及复杂的算法和软件,还需要高效地协同工作,以保证系统的安全性和可靠性。