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3月5日，雷军在公开场合披露，小米造车进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。此外，雷军表示，自己有二分之一的时间花在汽车业务上，汽车研发团队超2300人。
公开信息显示，2月21日，小米科技有限责任公司申请注册多枚“小米摩德纳”“MODENAT”“XIAOMI MODENA”图形及文字商标，国际分类含运输工具、科学仪器、建筑修理，当前商标状态为申请中。
而另据每日经济新闻整理，自去年3月宣布造车以来，小米为之投入了巨额资金。小米公布的2022年第三季度财报显示，2022年第三季度，小米智能电动汽车等创新业务投入为8.29亿元，较第二季度增加35.68%。2022年前三季度小米造车业务累计投入18.65亿元。
2023年，比亚迪、特斯拉、大众将会是新能源汽车市场的主角，造车新势力的首要任务不是与老牌车企竞争，而是尽快实现盈利，止住亏损。
对于绝大多数造车新势力而言，情况不容乐观，长期亏损势必会导致投资者失去信心。如威马汽车，最近就曝出了直营店和经销商大批关门的情况。
人力物力的持续投入，亲自下场参与冬季测试，可见雷军在造车上的执念与信心，至于对小米汽车能否如期落地的质疑，现在也是大可不必。只是，面对国补退坡，车企降价，华为全力拥抱造车的市场环境，等到一年后的首秀，小米汽车的胜算还有多大？
引用王传福在2021年6月，对于小米造车的看法：50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱？尽管之后本尊辟谣称发言遭遇误读，但也是对小米造车战略方向选取的担忧和信任欠缺。
早前小米汽车已在网上曝光了一些消息，包括车型的部分配置、外观设计，价位等。按照已曝光的信息，小米的第一款产品是高端轿车，有两个版本，均搭载高通下一代智能座舱芯片和NVIDIA的Orin X芯片，配备激光雷达和15.6英寸中控大屏幕。
援引雷科技的观点，小米汽车一个新品牌推出的首款产品，是否成熟、售后服务体系够不够完善、直销还是经销模式，都是可能让消费者担心的地方。最关键的是，小米汽车似乎有点过于低调，对于初入汽车行业的新品牌而言，这并非好事。
