关于孔探检测技术的入门知识

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对航空业或者民航业比较了解的读者，可能听说过“孔探”这个概念，孔探最初是指对民航发动机内部缺陷进行排查的一种检测方式，是航空发动机检测的一种重要手段。因为需要通过小孔实现探查，因此形象地称为“孔探”。经过几十年的推广应用，目前这种检测方式已经不再局限于航空航天领域了，石油化工、汽车制造、电力能源、建筑桥梁等，需要对设施内部进行可视化检测的领域，都有孔探检测的应用案例。本文介绍孔探检测技术的一些入门知识，希望帮助您初步了解这种技术。

原理及特点
孔探检测是一种绿色无损检测技术（绿色NDT），不仅对被检对象无伤害，对于环境也是无污染的。其基本原理是：采用光学手段、或者借助光电转换技术，通过小孔将密闭物体内部的状况以光学影像或电子视频信号的形式传递出来，然后由检测人员对影像进行评估、检测与诊断，目的在于尽早发现缺陷或者快速定位故障，是产品质量控制以及设备安全运转的重要保障。
与其他检测技术相比较，其特点主要体现在4个方面：1.擅长内腔探查；2.免拆卸；3.效果直观；4.操作简单。

使用什么设备？
孔探检测使用的设备是工业内窥镜，初期应用于航空发动机检测时，也称为孔探仪。在设备的研发生产发面，国外起步早一些，大概在上个世纪90年代前后，国外一些品牌的内窥镜产品开始进入国内市场，最近十几年国产内窥镜品牌也陆续进入了人们的视野。在竞争的推动下，工业内窥镜设备的功能和性能都有了大幅的提升，应用领域也越来越广。

种类有哪些？
孔探检测设备的种类包括：直杆内窥镜、光纤内窥镜和视频内窥镜（电子内窥镜）。直杆内窥镜由于无法弯曲和探测距离短等原因，常用于一些距离短、直线型内腔的检测工作；光纤内窥镜以挠性光导纤维作为导光、传像原件，因此导光性良好、视野扩大，被广泛推广应用，但是，光纤镜的导光纤维是用上万根光学玻璃纤维束扎成的，其最大的缺点是纤维容易折断，图像容易出现黑点；视频内窥镜由探头、主机、显示器、照明设备等组成，其中探头中的CCD组件担负着光信号到电信号的转换作用，数字化的引入给检测图像的存储、重现、管理等方面带来了巨大的便利，促进了孔探检测技术的推广应用。

应用有哪些？
孔探检测技术最初的应用是在航空发动机检测方面。航空发动机孔探检测就是利用发动机壳体上的观察孔，对发动机及部件中不易拆卸且检验可达性较差的部件进行检测，发现零部件掉块、腐蚀、裂纹、烧熔和积炭等损伤缺陷情况。主要涉及高压压气机、 燃烧室、高压涡轮等关键部件的检测。这些发动机内部损伤，有些是缓慢积累的，通过定期孔探检测可以做到早发现，有些损伤则可能带来一些突发的异常状况，这种情况下应尽快开展检测，以防止异常状况的升级。现阶段孔探检测技术早已扩展了应用领域，在各种工业领域的管道、腔体、零部件检测中都有应用。

未来发展趋势
综上所述，孔探检测是一种易用、直观、有效的无损检测方法，其未来的发展趋势也依然是服务于无损检测这一核心，并不断提高孔探检测和缺陷诊断的效率。随着集成技术、人工智能、图像处理与识别技、大数据、机器学习等众多技术的发展，也必将带动孔探检测技术的发展，相信在不远的未来，集自动化、自主学习、故障诊断、专家系统、原位维修于一体的孔探检测技术会进入我们的视野。