“MEMS 传感器非常敏感,所以很难将不同的传感器集成到一起,”来自 ADI 汽车安全部门的 Eric Arntzen 告诉与非网记者,ADXC1501 是 ADI 首次将 3 轴加速度计和偏航陀螺仪封装在一起的产品,Eric 对在慕尼黑电子展开幕日正式发布的这颗芯片市场前景非常看好,他表示,用户将会很欢迎这种二合一产品。与传统方案相比,具备四自由度(4DoF)的 ADXC1501 只需要一块 PCB,不仅节省空间,降低了设计复杂度,而且减少了一颗物料承认流程及仓储成本。
“汽车应用对陀螺仪性能要求很高,在没有卫星信号的隧道中行驶,一分钟时间偏离航线的距离不能超过 0.25 米,这是非常高的性能要求。”Eric 强调,ADXC1501 不但能满足这样的技术指标,针对汽车应用对可靠性的要求,ADI 在开发这一系列产品时花了很多时间来提升其可靠性,在 100G 加速度下,ADXC1501 还能正常工作。
Eric Arntzen 演示 ADXC1501
ADXC1501 主要用于车身姿态控制。“高性能电子车身稳定控制(Electronic Stability Control) 应用是最大的目标市场,美国规定汽车出厂必须配备 ESC,中国现在还没有强制性要求,但几年后 ESC 很有可能成为强制性配置。”
安全(Safety)与防护(Security)是本次慕展的主题,那么 ADI 如何来看待汽车信息安全问题呢?Eric 表示,传统上汽车各子系统非常独立,相互通信较少,自动驾驶与车联网技术引入后,相互之间数据传输越来越多,信息安全与防护就变得越来越重要。
“怎样来保证芯片与芯片(silicon to silicon)之间数据传输安全可靠?虽然汽车信息安全市场在处于早期发展阶段,但 ADI 早有布局,我们在今年收购了 Sypris 公司,在信息安全防护技术上 Sypris 独树一帜,我们现在要做的,是如何把 Sypris 的经验应用到汽车领域。”
Brendan Daly 是乐高城市项目负责人
“不止汽车行业,工业物联网也面临相同的问题,”来自工业部门的系统工程师 Brendan Daly 补充道,
“信息安全问题威胁到各行各业,在网络信息安全方面 Sypris 的理念和技术都非常先进,我们正在考虑把 Sypris 的信息安全理念和技术固化到芯片中去,让每一颗芯片都有唯一的身份标识,这是从硬件层面解决信息安全的第一步。”
除了 ADXC150x 系列产品,ADI 电能计量产品营销经理 John Pitrus 还向中国媒体展示了采用最新 mSure 技术的智能电表方案。
John Pitrus 介绍 mSure 技术
计量不准确是电力公司最头痛的问题之一,不论是老化、故障,还是被恶意偷电,日积月累,都会给电力公司造成极大的损失。ADI 的 mSure 技术帮电力公司去掉了心头之患,运行于后台的 mSure 技术将会实时监控电表是否处于正常状态,遇到故障或被窃电时会发出警报,通过补偿算法纠正电表的老化,mSure 只是让电表始终处于精准测量状态,并不会影响正常的电表运作。
mSure 技术演示
“mSure 方案将于明年早期推出,今天展示的只有电表应用,但 mSure 技术应该可以很快推广到其他物联网应用场景中去。” John 说道。
ADI 乐高城市
在慕展上,ADI 的工程师和孩子们一起搭建的乐高城市 SMARTopolis 备受瞩目,该城市模型采用约 25000 块乐高积木拼在一起,可演示 ADI 的工业物联网技术,例如智慧停车场、智能建筑等。只是笔者时间紧张,没有来得及细细欣赏,颇有遗憾。