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因为概念的混淆，特别是自动驾驶概念的火热，消费者逐渐将自动驾驶和高级驾驶辅助系统混为一谈。因此，重要的是，消费者要提高对ADAS好处的认识，以加快对目前仅在许多情况下可选的安全系统的理解。
2021年智驾产品力的定义常被简单归结为一些生硬的器件指标，而不是智驾系统的业务指标。
近日，上海全自动驾驶地铁15号线发生严重事故，这不禁令人对自动驾驶地铁的安全性产生怀疑与担忧，但此番上海地铁事故真的该问责自动驾驶吗？
一些分析表明，用自动驾驶汽车取代人类驾驶员，每年可以减少多达 100 万的全球死亡人数。那么在未来，人类会采用自动驾驶交通工具（AV）来解决一系列社会问题吗？要想实现这样的目的，自动驾驶还需要迈过哪些坎？
没有一种仿真工具可以用于测试ADS自动驾驶系统软件的所有方面，这就是为什么制造商将利用各种仿真工具的属性来建立对整个系统安全性的信心。
亿咖通科技获SGS通标标准技术服务(上海)有限公司(以下简称为“SGS”)颁发ISO 26262:2018汽车功能安全ASIL D流程认证证书,标志着亿咖通科技已经按照ISO 26262:2018版标准要求。
当前，科技界最火爆的两个话题当属元宇宙和自动驾驶，这两个领域承载着业界对现有技术的宏大想象。全球领先的科技公司纷纷加码，打造第二增长曲线。
笔者结合自身经验，首先阐述产品市场体系的"1个流程和3个节点"，并结合智驾企业发展历程分析产品市场体系在内部发展的三个阶段，由此提出产品市场体系建设的方法，希望能对智驾企业的营销体系建设有一定参考价值。
对于司机而言，导航地图是至关重要的，而对于自动驾驶而言，简单的导航地图还无法满足其需求，需要增加很多额外的语义信息。
北京建设2022年高级别自动驾驶示范区3.0；黑芝麻智能与MAXIEYE达成战略合作，部署高阶行泊一体国产化智能驾驶方案；上海将制定智能网联汽车终端产业发展行动计划 支持浦东无安全员驾驶立法。
自动驾驶技术的发展一直饱受争议，对于自动驾驶的未来，有一个一直绕不开的话题，那就是自动驾驶是否安全。
2022年开年，执掌沃尔沃近10年后，现年70岁的汉肯. 塞缪尔森（ Hakan Samuelsson）即将离任。而这个百年品牌的继任者吉姆·罗文（Jim Rowan）并非出自传统车企，其最大的标签在于其曾是戴森的掌门人。
本文将带领读者梳理一下7大国内外较著名的自动驾驶仿真软件平台：PreScan、CarMaker、CarSim、VIRES VTD、PTV Vissim、TESS NG、CARLA。
整个自动驾驶芯片领域的厂商们，都在向算力指数级翻倍和更先进芯片制程的道路上策马扬鞭。这个高度“内卷”的赛道，是什么在背后推动？算力的无限膨胀和制程的持续提升，什么时候才能“卷”到尽头？
自动驾驶并非一个传统意义上可以无限试错的“手机APP”，其安全基线就是要能替代人类处理路上千奇百怪的行驶风险。
随着车辆变得更加互联和自动化，导航和免提通话等更强大的连接功能增强了驾驶员的车内体验，但它们也成为驾驶时分心的主要来源，导致事故并造成伤亡。
近期笔者发现了多例购车过程中，把本来在汽油车发展中，不断完善的ADAS技术，和目前随着特斯拉等新能源车概念发展起来的自动驾驶技术，混在一起理解了。所以，明细这两者的概念，还是非常重要的。
运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（纳斯达克股票代码：ALGM）（以下简称Allegro）宣布推出全新A19360 轮速和距离传感器，可理想用于高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 等新兴应用。
吉利汽车研究院、中汽数据、腾讯云和安恒信息联合签署车联网网络安全实验室战略合作框架，并举行了实验室揭牌仪式。四方将正式在车联网网络安全领域展开全方位合作，共建行业领先的智能网联汽车安全运营体系。
堵车，已经成为许多城市的常态。尤其是在节假日和早晚高峰时段，每逢出行，人们总有一种被堵车深深支配的恐惧。在无奈的同时，问题也来了，如何才能防止堵车呢？未来6G网络的出现，有望解决这一难题。
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