汽车电子

• PI推900V GaN开关，赋能400V系统汽车12V电池替代变革
  

  2023年，在美国国际电力电子应用展览会（APEC）期间，PI（Power Integrations）推出900V氮化镓(GaN)器件，为InnoSwitch3™系列反激式开关IC再添新品。 图 | PI推400V EV用900V GaN开关 PI资深技术培训经理Jason Yan表示：“该900V氮化镓(GaN)器件采用了PI公司特有的PowiGaN™技术，可提供高达100W的功率，效率超过93

  夏珍

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  26分钟前

  与非观察 PI
• 英飞凌/联电携手车用40奈米eNVM制造
  

  英飞凌与联华电子日前宣布，双方就车用微控制器(MCU)签订长期合作协议，扩大英飞凌MCU在联电的产能，以服务迅速扩展的车用市场。此高性能微控制器产品採用英飞凌专有的嵌入式非挥发性记忆体(eNVM)技术，于联电新加坡Fab 12i厂以40奈米製程技术製造。 MCU是控制车辆各项功能的关键零组件，随著汽车变得越来越环保、安全和智慧，对MCU的需求也与日俱增。在今年，英飞凌车用微控制器的销售量已攀升至每

  新电子科技杂志 Micro-Electronics Magazine

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  1小时前

  英飞凌 联华电子
• 2022年全球电动车销量正式突破千万辆大关
  

  根据产业研究机构Counterpoint的全球乘用电动车模型销售追踪器的最新研究，2022年第四季全球乘用电动车(EV)销量较去年同期成长53%，使2022年的总量正式突破千万辆大关，达1,020万台。在2022年第四季，电池电动车(BEV)占所有电动车销量的近72%，而插电式混合动力电动车(PHEV)则占其馀。前三大电动车市场是中国大陆、德国和美国。前10大电动车集团拥有超过39个乘用车品牌，在

  新电子科技杂志 Micro-Electronics Magazine

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  2小时前

  电动汽车 新能源汽车
• 锂电池回收，故事讲到哪儿了？
  

  A股是一个资金利用效率非常高的市场，尤其是在题材上。 正如雪球大V“月风_投资笔记”所说，“本质上A股的题材行情，是在做一个远景博弈。——就是假设这个未来如果能实现，这个公司的终局市值会达到什么量级，比如说5000亿，那么有时就会很快的时间把这个公司的股价炒到2000亿。” 锂电池回收就是典型的题材投资。 成也由锂，败也由锂 2022年的有色金属行业，可谓是“有锂走遍天下，无锂寸步难行”。 在超预

  锦缎

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  3小时前

  新能源汽车 锂电池
• “自动驾驶第一股”图森启示录：赴美IPO陷“围城”，错在何处？
  

  图森联合创始人侯晓迪「出局」后的一份回应，让图森「宫斗」摆上台面。 3 月 15 日，侯晓迪在领英发布公开信，说明自己离职的三点原因，包括公司战略存在分歧而被打击报复；不接受图森的重点从 L4 级自动驾驶转移，向 L2 级辅助驾驶；对 CEO 吕程回归的「天价薪酬」条款不满。 同日，图森中国核心团成员出面接受新浪科技专访，对外回应称，「CFIUS 调查和侯晓迪离职，对中国业务无本质影响。」 值得注

  汽车之心

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  5小时前

  自动驾驶 IPO
• 大功率充电：乘风起飞，也要安全落地
  

  5分钟可以做什么？喝一杯咖啡、看一篇文章，或者是给新能源车补能200公里？大功率充电，正成为提升新能源汽车补能效率的重要路径之一。 2019年，保时捷Taycan在全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kW大功率快充。随后，高压快充路线技术路线迅速得到了车企的青睐。 那边，先是现代、起亚等国际巨头陆续发布800V平台。这边，国产汽车品牌也不甘示弱，搭载高压快充方案

  车百智库

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  5小时前

  新能源汽车 充电网络
• GPT-4来临！多模态大模型将颠覆自动驾驶？
  

  近日，随着ChatGPT的火爆，其神奇的能力也让民众感觉下一个科技奇异点的到来，而紧随其后，微软发布了copilot——gpt-4平台支持的人工智能新功能，并将其适用于word、powerpoint、excel、outlook、teams等微软商业软件中。不同于之前的gpt-3，gpt-4的发布，也让ChatGPT迎来了一次大更新：ChatGPT不仅支持文字输入，还能看得懂图片、甚至是漫画、梗图。

  智车科技

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  5小时前

  自动驾驶 ChatGPT
• 蔚来自动驾驶没有内斗
  

  “李斌对伍丝丽越界的仁慈，直至2019年陷入至暗时刻。但正如前段时间的《满江红》，岳飞之死，秦桧之过？宋高宗才是问题的根源。好人李斌在‘蔚来自动驾驶跳票’中，该负多少责任？” 位于硅谷中心区、占地近8000平的蔚来办公室里，正在举办一场盛大的Party。这是风尘仆仆而来的李斌，为蔚来北美当家人伍丝丽（Padmasree Warrior）准备的告别仪式：一场热闹又体面的欢送会。 “Padmasree

  雷锋网

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  自动驾驶 蔚来汽车
• 激光雷达成不了AEB的“救星”
  

  20世纪中期，一名叫Nathaniel Korman的工程师提交了一份关于用雷达控制车速的系统专利。这应该是AEB最早的雏形。后来人们发现雷达的用处越来越多，世界上首个用于汽车的雷达制动系统亦随之问世。据称，该系统的一部分创作灵感来自糟糕的大雾天气。 时至今日，AEB已经成为ADAS核心且最基本的功能，无论是传统车企还是造车新势力，都在加快上车步伐。有数据显示，2022年乘用车新车AEB的前装搭载

  盖世汽车

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  6小时前

  传感器 激光雷达
• 特斯拉爆减SiC用量，巨头们闷声扩产
  

  75%与10万亿。 马斯克在投资者日上抛出了两个骇人的数字，比起改造地球的天马行空，75%显然更令业界瞩目。 因为马斯克宣称下一代汽车平台可以减少75%的碳化硅用量，消息一出，碳化硅产业“慌了”。特斯拉是碳化硅上车的先驱者，也是电动汽车领域的带动者，而现在要大减使用量，颇有种“背刺”的感觉。 这两年碳化硅风声很大，业界普遍看好其前景，难道这就降温了？我们该如何解读75%的含义？特斯拉这一举动会对行

  芯世相新能源

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  7小时前

  特斯拉 碳化硅
• Ultra Cruise的超级问题
  

  通用正在将所有能够搜集到的传感器技术应用于即将推出的Ultra Cruise，这是该公司的下一代脱手驾驶系统。这会使Ultra Cruise比Tesla实现更好的“自动驾驶”吗？ 通用新推出的Ultra Cruise所配备的传感器套件非常令人印象深刻。但在通用的公告中，引人注意的不是这些传感器，而是新的声明，即通用的客户“随着时间的推移（over time）”将能够“在美国和加拿大几乎每一条公路上

  Astroys

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  7小时前

  传感器 自动驾驶
• 电池进入CTC时代，软包电池如何做大？
  

  随着动力电池和电动汽车的产品配合越来越深入，电池应该如何最优化，如何适应更多的车用动力电池场景——围绕着这些思考，动力电池在形态上出现了几个明显趋势： 图1.松下电池业务的发展 首先是电芯的尺寸和容量变大：不仅是圆柱，软包和方壳，都是越来越大。 圆柱电池：是从18650，到21700，再到4680演进。 方形电池：从原来的VDA尺寸（148*26.5*91mm），变得越来越“宽、厚”。 软包电池：

  芝能汽车

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  7小时前

  动力电池 软包电池
• 西门子数字孪生技术助力 MobileDrive 构建下一代自动驾驶系统
  西门子数字化工业软件近日宣布，MobileDrive 采用西门子 Xcelerator 开放式数字商业平台的工业软件解决方案及全面的数字孪生技术，以基于模型的系统工程（MBSE）方法开发高级驾驶辅助系统（ADAS）。西门子在数字主线领域的专业知识帮助 MobileDrive 加速建设下一代自动驾驶系统，打造产品品质标杆。 MobileDrive 于 2021 年由富智康集团有限公司（FIH Mob

  与非网编辑

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  03/20 14:12

  自动驾驶 ADAS
• 汽车供应链企业盘点之：大陆汽车——从收购转为拆分，围绕专业化变革
  

  从欧洲汽车供应商来看，大陆汽车是非常典型的一家企业。3月财报显示，2022年大陆集团销售额为394亿欧元，同比增长16.7%，调整后的息税前利润为19.5亿欧元，同比增长5.2%，调整后的息税前利润率为5.0%，净利润只有6700万欧元。 已经拆分的Vitesco的营收为90-92亿欧元，利润率2.3-2.5%。 汽车业务为183亿欧元，利润率为-0.5%-1%。 轮胎业务为140亿欧元，利润率1

  芝能汽车

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  03/20 11:21

  《汽车电子瞭望台》系列 大陆汽车电子
• 小鹏汽车能挺过2023年吗？
  

  蔚小理中，小鹏汽车的问题最严峻。在刚刚结束的财报电话会中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也承认：“我们业绩有压力。” 这是因为小鹏的很多投入都是在面向未来，眼下又没有见到实效：比如它是三家中最早投入研发自动驾驶的，这让小鹏花费了不少的投入；它也是最先上了800V高压快充，但小鹏G9因为一次众所周知的SKU错配没有一炮打响，让这项本该最具明星点的配置淹没在造车大潮中，没什么机会普及。这些或多或少都导致

  品驾

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  03/20 10:40

  新能源汽车 小鹏汽车
• 车企智算中心，究竟谁家最强？
  

  在智能化的道路上——欲成其事，必先利其器。 自从几年前，特斯拉筹建其独立的智算中心Dojo（道场）后，有志于智能驾驶乃至于次世代发展的车企，都已经讲目光投向该领域。 在国内，去年8月，小鹏汽车在乌兰察布建成智算中心“扶摇”；今年1月初，长城汽车旗下毫末智行，宣布“雪湖·绿洲”智算中心投入使用。 至于其他的那些对手，也都在利用各种公云资源，跻身此赛道。 尽管各家在发布设施前，都曾宣称其为“最强”，也

  汽车公社

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  03/20 10:20

  智能驾驶 吉利汽车
• 无线充电，下一站能否满电
  

  从智能手机到新能源汽车，无线充电正站上新风口。近日，美国无线充电系统供应商WiTricity宣布与宇通客车合作，为宇通旗下自动驾驶电动小巴小宇2.0提供无线充电服务。 当前，电动汽车无线充电尚处于早期阶段，沃尔沃、奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等车企都在大力研发测试电动汽车无线充电技术，不少地方政府也借此探索未来交通的更多可行性，但考虑到成本等因素，在这项技术真正落地之前，还有很多障碍需要消除。 车企

  中国汽车报

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  03/20 10:10

  电动汽车 新能源汽车
• 自主车企做好“油电同价”的准备了吗？
  

  进入2023年，特斯拉用降价的方式搅动着国内新能源汽车市场的神经。紧接着，国内新能源车企纷纷跟进降价，小鹏、零跑、问界等数十家车企都做出了降价调整或终端促销优惠，加之比亚迪发布了不到十万元的混动新车，将价格战扩大到整个汽车市场。 特斯拉多次发起降价大战，背后的核心原因便来源于其强大的成本控制。特斯拉曾披露，特斯拉的BOM成本（产品直接成本）已经从2017年的8.4万美元降为3.6万美元。 而在近期

  盖世汽车

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  03/20 09:50

  新能源汽车 汽车企业
• 要么丢单要么亏本？车企掀桌大降价，供应链企业很犯难
  

  从去年年底到今年年初，先有特斯拉多轮降价，后有国内多车企接连跟进，再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，与众多合资品牌掀起降价“飓风”，12万元买C6、不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。 而对于供应链企业来说，车企降价从来都不是一件好事，因为压力会一级一级传导。过往多年，这一点已经被证实过无数次了，今年初特斯拉连番降价后供应商所面临的处境，也很能说明问题

  盖世汽车

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  03/20 09:00

  汽车企业 汽车供应链
• 汽车芯片企业盘点之：NXP汽车业务增幅惊人
  

  最近芯片行业的问题，还是核心问题。从汽车来看，除了英飞凌以外，就是需要持续跟踪NXP的情况。 NXP2022全年营收为132.1亿美元，同比增长19.4%；净利润为28.33亿美元，同比增长48.6%。 汽车领域全年收入为68.8亿美元，同比增长25%，这反映了汽车芯片的相较手机领域增长的提升；随着全球电气化车辆xEV 销量的增长，车企对于汽车芯片的购买策略变为“多囤”。 历史数据来看，NXP汽车

  芝能汽车

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  03/20 08:38

  恩智浦 汽车芯片

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