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热点：对话产业专家 | 工业控制技术研讨会 | 新品推荐
理想汽车的L9发布会火了，五百万以内最好的家用车旗舰SUV，发布会还把预定订单系统弄的宕机。其实对于新势力的造车基本素质这些属于传统的地方我个人认为很难短时间的超越，但是新势力有一个很创新多元的眼光，敢于应用的精神却是值得学习和研究的。
当前汽车产业正在经历一个百年未有之大变局，新能源和新势力造车发展速度迅猛，同时也正在重新布局整个市场的格局。当前自主品牌市场份额在持续攀升，今年4月份占到了57.7%，日美韩系份额下降显著，和新能源车的车型缺乏有关。新能源车的市场份额接近30%，包括造车新势力的销量持续的创新高。
据IHS预测，2021年全球智能座舱市场空间超过400亿美元，到2030年，市场规模将达到681亿美元。届时，国内的智能座舱市场规模也将超过1600亿元，成为全球最大的智能座舱市场。
如果吉利电动化以威睿为重点布局核心零部件。那么，在智能化领域，亿咖通则是技术交汇点。
随着智能汽车越来越汹涌的浪潮，我们对智能汽车这一充满未来科幻的产物也更加好奇了，就目前来说，最能直观的体现汽车智能化的方面就是智能座舱，不论是从人机交互，还是车载娱乐，亦或者第三生活空间都从智能座舱中最直观的展现了出来。
春来夏至，天气日渐炎热。随着气温的升高，露天停放的汽车在强光照射下车内温度很快就会飙升至70°C，给留在车内的动物和儿童带来生命危险。现在，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出的XENSIV™车用毫米波雷达传感器（BGT60ATR24C），应用到智能座舱监控系统（ICMS）中，可以检测到被遗留在车内的婴儿和动物的轻微动作以及生命体征，并发出警报。
在EEA集中化、高算力芯片、软件开发能力提升等推动下，座舱域不断集成新的功能，智能座舱正从单域向跨域融合方向演进，如座舱域与ADAS域融合，甚至部分企业已着手车云一体化多域中央计算平台研发布局。
高通能否复制“成功”？5月20日，高通骁龙之夜开启。尽管没有相关新产品推出，发布会上，高通还是花了大篇幅时间，讲述了在智能汽车领域进展。据高通公司总裁安蒙介绍，截止目前，骁龙数字底盘已为全球超过1.5亿辆汽车带来智能互联体验。
不得不承认，整个智能语音行业正在经历一轮洗牌，留下真正有技术实力、盈利能力强的企业。 步入冷静期的智能语音，下一步怎么走？
新一代路虎卫士（代号L663）于2020年CES大展上亮相，其座舱系统由LG电子设计，LG电子越南工厂制造。
汽车是中国市场上普通消费者除了房子以外的最大消费品，一个汽车至少10万以上，而且乘用车和房子非常像，都是可以加杠杆购买的可选消费品，所以乘用车销量对于宏观经济变动高度敏感。
在智能座舱里面，可视化的屏幕、HUD是消费者首先触及的特征；而座舱SOC芯片是支撑的骨干，软件则是智能座舱的核心。
智能座舱（含T-box）这几年的市场渗透率正在肉眼可见式的飞速攀升，5年平均复合增长率近60%。在分析的过程中，我们能看到中国乘用车目前的购车支出中位数为13万，这意味着所有的15万以上的车型覆盖率超过了40%。
全球主机厂和Tier1目前正积极探索“智能座舱”创新技术落地，未来2-3年我们将看到众多智能座舱创新产品量产，智能座舱也将迎来全新HMI交互模式的重大革新。
自动驾驶汽车的兴起，将在很大程度上颠覆出行行业，带来新的机遇与挑战，并改变商业模式。
近年来，随汽车电动化、智能化、网联化趋势持续，车载显示屏作为人车交互的主要界面正呈现高端化、大屏化趋势。
未来已来！智能座舱正面临人机交互变革，L4/L5等级的智能车辆控制、基于大数据的智能导航、全新升级的影音娱乐、PS/XBOX主机级别的游戏体验、车主之间的社交联动，这些应用都将基于AI以及GPU技术得以实现，在“一芯多屏”的形态下，为下一代的汽车驾乘带来全新体验，而这一切离不开GPU 硬件虚拟化技术的支持！
智能汽车是机器人的第一形态，对应的智能座舱也引领了机器人时代人机交互发展的新方向。历史上，每一次交互方式的改变，都重塑了智能设备的产业格局。
继之前我们介绍智能座舱的隐式交互，今天分享下显式交互，顾名思义就是驾驶员和乘客主动发起与汽车进行互动的方式。
智能驾驶座舱如我们之前文章讲到，他让汽车不简单是一个让你从A移动到B的工具，而是变成懂人类，能与人类互动的智能设备，车内交互可以提高驾驶员的情境意识、信任、舒适性、更好的用户体验以及可用性和安全性。
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