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涡轮增压是一种应用于内燃机上的增压技术，通过利用废气能量推动一个涡轮来将进气进行增压。这样可以在保持引擎体积不变的前提下，大幅提高其功率和扭矩，同时还能降低尾气排放。
1.涡轮增压的工作原理
涡轮增压器由两个主要组件构成：轮毂（turbocharger turbine）和压气机（turbocharger compressor）。其中，轮毂位于排气道中，接受发动机所排出的废气，并将其转换为旋转动能；而压气机则连接至进气道上，吸入空气并将其压缩到高于大气压力的状态，然后送入发动机进行燃烧。
当引擎增加负荷时，排气回路中的废气流量也会相应增加，这会驱动轮毂更快地旋转。压气机接收到更多空气后，则会将其压缩得更彻底，使得更多的空气能够进入发动机，从而提供更大的动力输出。相反，当负荷降低时，轮毂的运转速度也会下降，使得所压缩空气较少。一些现代车型还装配了废气涡轮增压器Wastegate系统，它们可以帮助管理导向到轮毂的排气流量，有效控制引擎的功率和转速。
2.涡轮增压技术分类
目前市面上常见的涡轮增压技术分类有两种：单涡轮增压（Single Turbo）和双涡轮增压（Twin Turbo）。前者使用一台涡轮来提高进气压力，而后者则使用两个压气机，各自连接不同的气缸进行增压。单涡轮增压器在价格、可靠性和维修方面都更为经济实用，但其升温时间相对较长；而双涡轮增压器能够快速地达到最大增压水平，但需要更复杂昂贵的组件，并且需要对两个涡轮的工作状态进行精确匹配。
3.涡轮增压发展历史
第一台真正意义上成功的涡轮增压引擎是由航空工程师A. A. Griffith在1925年开发的。它被广泛应用于许多航空器中，包括美国最著名的P-38闪电战斗机。随着计算机技术的发展以及大量进气和排气流量数据的收集和精确控制，涡轮增压的设计、加工质量与性能水平都得到了极大的提升。如今，几乎所有的汽油车和柴油车（特别是高性能车型）都采用了涡轮增压技术。
