Ingineerix 在 Youtube 上面发布了一个视频
里面有介绍 Tesla 在里面设置的一个隐藏的信号诊断和监控界面。我和士东讨论过,其实在未来的通信管道化的 EE 系统的开发里面,很多事情慢慢在起着变化。
Tesla 在大屏里面做了一个调试界面,把总线上的所有信号以序号的形式进行索引。
A 打头的是以应用形式形成组一组信号组
B 打头的大部分是电池管理系统的相关信号
这是 Drive Limit 设定的相关参数
这是在当时的电池状态下,实际设定的电池保护值
最大充电电流 191A(这个数值是随电池状态变化的,实际的数值在跳)
最大放电电流时 1200A
最大电压和最小电压分别为 242V-403V
能量状态,包括能量的缓冲、能量计数器等等
正常的满电状态为 77.3 kWh
电池高压状态
高压信号列表
特斯拉 BMS 的情况,这个不均衡性特别有意思,存在 SOC Max/Min/Avg,还有表显 SOC,大概差 1.3%的 SOC
电池管理系统的系统状态
电池系统热管理
充电信号,这里在充电插头里面埋了好几个温度传感器
功率电子管理系统 PCS
DI 系列是辅助驾驶系统:
驱动系统功率
小结:我下载了这组视频,在仔细看看大概有多少和三电系统有关的信号设定,大概里面可以看到特斯拉对于这辆车的配置表,其他的信息稍后带来,有关于整个系统的连接情况,我觉得做的还是挺有趣的 .