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BMW是很清楚平衡高性能和低成本两种战略，未来的发展是走高镍和固态的道路，LFP的策略虽然特斯拉大规模走，但是BMW整体来看还是围绕高镍的打法。
我把欧洲11月的电动车市场数据基本整理完了。有一个很有趣的点，我把特斯拉在欧洲主要国家的销量给做了一些分解，这个数据比整体更有意思，它更能体现追踪欧洲数据的价值。
前段时间AVL做了一个网络研讨会《Hyundai IONIQ 5 The new benchmark for mid-sized sports utility electric vehicles 》，主要针对Ioniq 5做的分析，里面有一些客观信息是值得一读的，我做了一些整理。
这一轮电动汽车的豪华化发展，使得电动汽车在各个方向上都往原来传统玩家有优势的地方靠拢。
Lucid Air Dream的电池系统参数是很高的，额定容量为 118 kWh。
昨天沸沸扬扬的沃尔沃插电混动“爆炸”的事情传遍了朋友圈，其实我们看这个电池的结构和电池容量和电池的化学体系，这个电池是否能形成这么大威力的爆炸，我是持怀疑和否定态度的。
日系的电动汽车转型路线，给我们大家的感觉是，起步得早，但越做越保守。
在面对下一步逆变器和三电域控制器，在电源分配的架构方面，到底怎么做，我想借着Power Integrations做的一个应急电源的方案具体展开下。
我计划把每个月对单一品牌电动汽车的跟踪，扩展到整个现代起亚集团。现代的数据由于有Mark Kane，更容易一些。
随着电动汽车的发展，电池系统的充放电性能都在大幅提升，相应的，设计它的安全性对工程师来说成了一个很大的挑战。
作为一名曾在通用汽车待了快7年的工程师，我把通用在电气化的过往战略分为几个阶段。
最近Microchip做了一节很有趣的课程，名字叫《Inter-Processor Connectivity for Future Centralized Vehicle Computer Platforms》，课程里面给我们比较清晰地展示了下一代的汽车总线架构。
我最近本应该开开心心在家休息的，但是阴差阳错提前进入了一轮高强度的工作，和很多朋友 交流了有关4680、高镍、400V和800V快充、换电、功率半导体和智能汽车发展等诸多话题。
最近请教了一位产业链的朋友关于4680大圆柱电池的信息，我节选了一些我认为最有价值的内容，并且根据我的理解做一些重新阐述。
和很多朋友聊，除了新造车以外，大家最为关心的是比亚迪和长城两家。
做数据解析是我最开心的时候，能根据终端的上险数据来看后面的走向。
关于10月份的新能源上险数据信息，我这次想从地理维度筛选一些有特点的区域来分析。
最近巨火的Rivian也是美国市场上最炙手可热的新星。随着2022年美国市场电动汽车的加速，我觉得有必要把Rivian做一个系统性研究，包括电池、驱动系统、娱乐系统等等。
推特上ALEX根据特斯拉的Battery Day、柏林工厂开放日和特斯拉的专利做了一些设计性假设和推演，对于理解特斯拉的4680模组和系统性设计很有帮助。
一文精简介绍CNN神经网络
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