本文通过介绍Embark、Tusimple规划建设的自动驾驶卡车货运网络，对自动驾驶卡车商业化模式进行了简单分析。

早在2020年中，特斯拉将推出一款15万的全新车型Model 2的消息就不胫而走，它将比Model 3便宜一万美元！近两天，擅于造势的特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）又在社交软件上就特斯拉新车命名展开了讨论。看来该来的就要来了！

临近2021年上海车展，各家车企都开始为即将发布的新产品造势，据统计将有20款新车在车展上首发。

我们熟悉了解大疆，其实更多的是源于它的无人机。4月12日，大疆对外官宣，其发布“大疆车载”品牌，正式官宣其将进入如今声量最高的智能网联汽车。这也是最近继阿里、百度、滴滴、小米之后又一家互联网科技公司进入智能网联汽车领域的范例。

在今年GPU技术大会上，NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）推出了下一代自动驾驶汽车AI计算平台NVIDIA DRIVE Atlan。单颗芯片的算力能够达到1000TOPS，是上一代Orin SoC算力的4倍多，预计2025年量产上车。

大多数人都认为，特斯拉的传感器融合是做得最好的，尽管它对激光雷达不屑一顾。可是，4月9日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交媒体上透露，最近对其自动驾驶Autopilot和全自动驾驶套件FSD Beta V9.0的升级已渐进尾声。特斯拉希望最终将使其系统称为完全基于摄像头——纯视觉方法的系统。

法新社日前采访了一位名叫Han Min-hong的韩国教授，观看了他播放的近30年前的录像。1993年，他成功测试了自己的自动驾驶汽车，比特斯拉公司的创立还早了10年。

涉及自动驾驶汽车事故的新闻总是上头条。一辆自动驾驶汽车一百次有99次都能“认出”行人并在撞到他/她之前停车，这是研究和试验的可喜成果，但在现实世界中这辆车却是一台杀人机器。如何为自动驾驶汽车制定强有力的、可验证的安全规则，让这1%的事故成为过去呢？

在清洁技术革命时代，埃隆·马斯克（Elon Musk）永远停不下来，特斯拉也是。特斯拉城市（Tesla City）已经开始预定，样板房完全采用绿色能源技术，据说还有上百座特斯拉城市正在规划当中。

2021年3月4日，马克卡车、沃尔沃卡车宣布将在北美向用户提供无限次OTA参数更新服务。本文对卡车OTA的必要性和北美OEM厂商的OTA升级服务进行了简单介绍。

“到2025年，ADAS功能将无处不在，全球85%的汽车生产将采用某种程度的驾驶自动驾驶，而高度自动驾驶的L4/5级仍将是罕见的。”

互联网公司造车热潮来了！继小米宣布造车后，滴滴也开始启动造车项目。互联网公司造车仿佛给人一种“门槛越来越低，并且能够快速走向市场”的错觉。作为拥有强大供应链整合能力的小米，已申请了很多关于智能座舱的专利，同时投资了小鹏、蔚来、智行者科技等众多智能车企业，它的造车之路该如何走？

自动驾驶卡车技术可以变成“U盘化”吗？

使用自动驾驶辅助系统（Autopilot）的确需要小心，因为面对一些庞然大物它可能会一脸茫然，也可能走着走着“无故”拐弯儿撞树去了。

李斌说，没有200亿不要造车；何小鹏说，以前看别人做车觉得100亿太夸张，现在自己跳进来才知道200亿都不够花。小米说，小米汽车初期投入 100 亿人民币，未来 10 年预计总投入 100 亿美元。

2月25日，清华大学工程物理系教授唐传祥研究组与来自亥姆霍兹柏林材料与能源研究中心（HZB）以及德国联邦物理技术研究院（PTB）的合作团队在《自然》（Nature）上发表了题为“稳态微聚束原理的实验演示”的研究论文，引发了学术界和产业界高度关注。

“汽车产业革命已经开始“暴动”，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的汽车产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很精彩。”

3月15日，大众举行了首届Power Day，整场活动围绕下一代电动车战略展开，勾勒出了大众未来电气化的发展方向。尤其是一句2025年赶超特斯拉的口号，让大众股价一夜之间大涨30%，创十多年来最大涨幅。大众能否实现这个目标，成为各方关注的焦点。

保护易受负载突降条件影响的电子系统是汽车应用面临的一大挑战，无论是燃油车，还是电动汽车（EV）。汽车工程师除了处理有害的负载突降，同时还要遵守许多行业和制造商的特定标准，这通常要借助于瞬态电压抑制器（TVS，也叫TVS二极管）来实现。

3月初，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的另一家公司SpaceX向美国联邦通信委员会（FCC）提交申请，希望将卫星服务扩展到“移动车辆、船只和飞机”。明摆着这是一种不同于中国和欧洲6G（第六代移动通信）的配置。