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先说回2019年。这一年自动驾驶技术的进展并不尽如人意，初创企业经历洗牌，传统车企独木难支，纷纷开始抱团取暖，调低了自研自动驾驶技术的预期。可以说，自动驾驶行业从2016年爆发后迎来第一波低谷期。
这一年，电动汽车行业发生了很多变化。与非网深入其中，那些写过的文字、抛出的论点、定下的结论、埋下的猜想，无一不记录着行业的起落沉浮。
与非网1月14日讯 智己汽车全球首发两款量产定型电动车。两款新车分别是轿车和 SUV，轿车采用了三联屏设计。
特斯拉向下，蔚来被迫向上。如何平衡相对高的价格和大规模销售之间的关系，在竞争激烈的市场上突出重围，是摆在蔚来面前的一道难题。
iPhone 12 Pro 的激光雷达，你知道有何用吗？
TrendForce集邦咨询旗下光电研究处表示，激光雷达（LiDAR）应用市场定义包含先进驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶（Autonomous Vehicle）、产业（Industry）、运输（Delivery）与智慧城市（Smart City），针对上述领域预估2020年整体激光雷达市场规模为6.82亿美元，至2025年将成长至29
近日，蔚来官方宣布，蔚来首款旗舰轿车将于1月9日NIO Day 2020正式发布。通过拉升蔚来官方全新轿车的预告图曝光发现，新车或将搭载激光雷达，该车将是蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车。
近日，华为首次面向行业正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。据悉，这款激光雷达将首先被应用在华为与ARCFOX极狐联合打造的极狐HBT车型上，该车型将于明年发布。
12月21日，在历经四年多的打磨之后，华为正式对外发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案。
基于“无人车、无人驾驶、自动驾驶”关键词的专利检索结果，专利申请前50名企业中，国内只有百度（超过2000件）、华为（246件）上榜，其他均为国外企业。
半个月前，激光雷达传感器 Luminar 公司与自动驾驶视觉芯片公司 Mobileye 达成协议，为后者的自动驾驶汽车提供激光雷达，帮助 Mobileye 进行下一阶段的自动驾驶汽车开发和测试。不过，Mobileye 似乎并不想跟 Luminar 分一杯羹。
日前，英特尔(INTC)旗下子公司Mobileye分享了其开发2025年自动驾驶汽车系统的计划。
去年马斯克还吐槽“激光雷达就像人身上长了一堆阑尾，阑尾本身的存在基本是无意义的”，“任何依赖激光雷达的公司都可能无疾而终”。按理说，激光雷达已经不在马斯克的视野范围内了，为何却在这个时候因为激光雷达而亲自上阵怼小鹏汽车呢？
广州 2020 世界 5G 大会上，商汤科技正式发布全新智慧出行解决方案。该解决方案包括：可提供基于固定路线点到点接驳服务的L4 级智能网联接驳小巴，以及具备多传感器融合感知能力的路侧感知解决方案，全面推动智慧出行产业“车、路”两端的智能化升级及场景应用，让“聪明的车”从看清到看懂，并开上“智慧的路”。
1-5级ADAS和AD传感技术全球领先企业LeddarTech®非常自豪地被MILLA集团选定为全包覆固态激光雷达（Cocoon LiDAR）传感器供应商。MILLA集团选择屡获殊荣的Leddar™ Pixell作为MILLA POD自动驾驶班车的前端LiDAR。
随着汽车工业的不断演变，车辆的智能化全球道路上不断发展。从内燃机驱动到混合动力和全电动驱动的转变需要越来越新、越来越复杂的组件，比如先进驾驶员辅助系统中（如自动泊车，或在行驶中跟随其他车辆的能力）的一系列应用。如何灵活地为新兴汽车系统开发解决方案是一个关键问题，因此，汽车制造商与零部件供应商的合作方式也在不断发展。
很少有人能够预料到，社交隔离概念竟会在如此短的时间遍及我们日常生活方方面面。在2020年全球疫情早期，人们因社交隔离而感到极大的焦虑和压力。过去有些人不是非常在意身体空间半径的大小，但是现在不得不保持非常强的安全距离意识。
随着 5G 技术逐步推行，光通信芯片及 TO 封装二极管市场需求巨大。同时激光雷达（LiDAR）是智能驾驶不可或缺的眼睛，车规级高功率脉冲 VCSEL 是激光雷达的核心器件。除了消费类 3D 传感，VCSEL 在光通信和自动驾驶领域的 LiDAR（激光雷达）方面也极具应用前景。
这10款激光雷达中，Velodyne的有5款，国产禾赛的两款，Ouster的两款，速腾的一款。
该认证将助力客户开发面向自动驾驶及ADAS应用，且符合ISO 26262标准的SoC产品。
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