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先说回2019年。这一年自动驾驶技术的进展并不尽如人意,初创企业经历洗牌,传统车企独木难支,纷纷开始抱团取暖,调低了自研自动驾驶技术的预期。可以说,自动驾驶行业从2016年爆发后迎来第一波低谷期。
这一年,电动汽车行业发生了很多变化。与非网深入其中,那些写过的文字、抛出的论点、定下的结论、埋下的猜想,无一不记录着行业的起落沉浮。
与非网1月14日讯 智己汽车全球首发两款量产定型电动车。两款新车分别是轿车和 SUV,轿车采用了三联屏设计。
特斯拉向下,蔚来被迫向上。如何平衡相对高的价格和大规模销售之间的关系,在竞争激烈的市场上突出重围,是摆在蔚来面前的一道难题。
iPhone 12 Pro 的激光雷达,你知道有何用吗?
TrendForce集邦咨询旗下光电研究处表示,激光雷达(LiDAR)应用市场定义包含先进驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶(Autonomous Vehicle)、产业(Industry)、运输(Delivery)与智慧城市(Smart City),针对上述领域预估2020年整体激光雷达市场规模为6.82亿美元,至2025年将成长至29
近日,蔚来官方宣布,蔚来首款旗舰轿车将于1月9日NIO Day 2020正式发布。通过拉升蔚来官方全新轿车的预告图曝光发现,新车或将搭载激光雷达,该车将是蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车。
近日,华为首次面向行业正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。据悉,这款激光雷达将首先被应用在华为与ARCFOX极狐联合打造的极狐HBT车型上,该车型将于明年发布。
12月21日,在历经四年多的打磨之后,华为正式对外发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案。
基于“无人车、无人驾驶、自动驾驶”关键词的专利检索结果,专利申请前50名企业中,国内只有百度(超过2000件)、华为(246件)上榜,其他均为国外企业。
半个月前,激光雷达传感器 Luminar 公司与自动驾驶视觉芯片公司 Mobileye 达成协议,为后者的自动驾驶汽车提供激光雷达,帮助 Mobileye 进行下一阶段的自动驾驶汽车开发和测试。不过,Mobileye 似乎并不想跟 Luminar 分一杯羹。
日前,英特尔(INTC)旗下子公司Mobileye分享了其开发2025年自动驾驶汽车系统的计划。
去年马斯克还吐槽“激光雷达就像人身上长了一堆阑尾,阑尾本身的存在基本是无意义的”,“任何依赖激光雷达的公司都可能无疾而终”。按理说,激光雷达已经不在马斯克的视野范围内了,为何却在这个时候因为激光雷达而亲自上阵怼小鹏汽车呢?
广州 2020 世界 5G 大会上,商汤科技正式发布全新智慧出行解决方案。该解决方案包括:可提供基于固定路线点到点接驳服务的L4 级智能网联接驳小巴,以及具备多传感器融合感知能力的路侧感知解决方案,全面推动智慧出行产业“车、路”两端的智能化升级及场景应用,让“聪明的车”从看清到看懂,并开上“智慧的路”。
1-5级ADAS和AD传感技术全球领先企业LeddarTech®非常自豪地被MILLA集团选定为全包覆固态激光雷达(Cocoon LiDAR)传感器供应商。MILLA集团选择屡获殊荣的Leddar™ Pixell作为MILLA POD自动驾驶班车的前端LiDAR。
随着汽车工业的不断演变,车辆的智能化全球道路上不断发展。从内燃机驱动到混合动力和全电动驱动的转变需要越来越新、越来越复杂的组件,比如先进驾驶员辅助系统中(如自动泊车,或在行驶中跟随其他车辆的能力)的一系列应用。如何灵活地为新兴汽车系统开发解决方案是一个关键问题,因此,汽车制造商与零部件供应商的合作方式也在不断发展。
很少有人能够预料到,社交隔离概念竟会在如此短的时间遍及我们日常生活方方面面。在2020年全球疫情早期,人们因社交隔离而感到极大的焦虑和压力。过去有些人不是非常在意身体空间半径的大小,但是现在不得不保持非常强的安全距离意识。
随着 5G 技术逐步推行,光通信芯片及 TO 封装二极管市场需求巨大。同时激光雷达(LiDAR)是智能驾驶不可或缺的眼睛,车规级高功率脉冲 VCSEL 是激光雷达的核心器件。除了消费类 3D 传感,VCSEL 在光通信和自动驾驶领域的 LiDAR(激光雷达)方面也极具应用前景。
这10款激光雷达中,Velodyne的有5款,国产禾赛的两款,Ouster的两款,速腾的一款。
该认证将助力客户开发面向自动驾驶及ADAS应用,且符合ISO 26262标准的SoC产品。
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