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股票中的‘领头羊’这个概念来自于被喻做华尔街圣经的《股票大作手回忆录》一书。书中记录了主人公也就是作者本人，杰西.利物莫（Jesse Livermore），从一个美国穷苦家庭的泥腿子孩子，偶尔遇到了股票交易这种东西，从几美元开始自己交易到最后成为了拥有数亿美金的大鳄，彻底逆袭完爆巴特肥几条街的传奇故事。
今天引出这个故事是想要告诉大家四件事：
1、这不是虚构故事，是真实存在的的一段传奇，从几美元到几亿美元，就这么任性。关于利物莫此人的生平，请大家自行百度，写几本书都不够说。
2、为什么利物莫可以实现如此奇迹，就是因为他擅长抓‘领头羊’，也就是那些领跑牛市的股票。
3、跟大家一起探讨下，新能源汽车到底是一场骗局还是启动下一轮牛市的领头羊，以便随时做好屌丝翻身的准备。
4、不管大家是否打算真金白金的在股市中干一把，《股票大作手回忆录》都是一本值得一读的书。^^
首先我们开门见山的说一下，什么样的行业才具备股市‘领头羊’的资质。比如‘同花顺’这家公司是否具备‘领头羊’的资质，我只能说全球股市都关门大吉也轮不到它来领头。所谓‘领头羊’一定是具备能够带动全部上下游产业及消费市场的行业。比如房地产行，就可以带动建筑业、机械制造、电子产品、有色金属、化工、玻璃、钢铁、广告，银行、造纸等100多个行业，并且为全社会提供充分的就业机会。当这种行业发展的好的时候，可以说，整个100多个行业都会被带动走强，整个社会产出增加，整个股市也就容易走牛。这也是为什么说就算全球股市关门，也轮不到‘同花顺’这种公司带动牛市的原因。一家提供信息咨询的公司，且不说其可替代性多强，它又能带动什么行业发展，充其量可以带动一些新闻编纂及股评分析的工作岗位而已。但是有它没它真没所谓。
不过房地产已然泡沫太大，我们需要寻找还没有被炒作起来的，其他具备相同资质的行业。航空航天？确实是一盘好菜，但是无奈现在国内工业生产水平还不足以形成一条完整的航空航天产业链，我们目前还没有自己的客机生产能力，不是吗？这个行业未来一定会发展起来的，但是对于我们来说，现在关注实在太早。造船业？又略显小众，确实可以带动很多上下游产业，但是无法刺激全社会消费。看来看去，就只剩汽车制造业了，尤其是新能源汽车。
我们先展开正面论述，为什么说新能源车堪当此重任，原因有五：
1、新能源汽车制造可以带动科技发展、机械制造、道路建设、金属材料、高分子材料、金融、职业教育、环境保护、能源、化工、电子数码、运输与物流等若干行业，每个行业又可以带动若干子行业，也是可以让全社会牵一发而动全身的行业。尤其值得一说的是，新能源车的发展可以带动大量科技发展及技术创新，这一点其他行业少有。
2、有充分的消费市场。
3、行业洗牌，无论传统汽油车市场是否饱和，都要用新能源车换血，替换过程注注定是缓慢的，分若干阶段的，但是也是迟早要换的。
4、无论是传统汽油车还是新能源车，都直接和能源挂钩，可以带动能源经济发展，比如我们曾经提到过的光伏产业，也会受到新能源车的利好。
5、国家大力扶持，新能源汽车是“中国制造2025”政策的发展重点之一。建设银行对战略性新兴产业包括新能源汽车业的贷款申请作优先考虑，其他各种政策也不断落地，虽然现在新能源车还处于概念阶段。
接下来我们来谈谈新能源车的负面部分，虽然政府给予了新能源车种种利好政策，并且有大力扶持，但是新能源车目前的推进进度极其缓慢，除了各种满天飞的概念和铺天盖地的各种募资项目以外，看不到具体产品。这不由使人想起前些年的中国动漫产业，也处于同样的境况，大量的炒作和融资，却拿不出一个像样的作品，纯靠概念募资。
目前新能源车的焦点集中在电动汽车身上，但是受制于蓄电池技术瓶颈，看不到有突破的希望。
行业定位清楚了，接下来我们就看看行业内具体有哪些公司值得关注。
1、比亚迪：该公司主要从事二次充电电池业务、以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。
说起比亚迪，大家耳熟能详的都是其汽车业务，但是比亚迪官网的集团概况中却将二次充电电池列于首位，相信这就是比亚迪有信心在新能源汽车业务做出成绩的原因。并且其官网明确将IT产业、汽车产业、新能源产业并列为三大支柱产业。看来比亚迪从一开始就没有简单的将自己定位为汽车制造商，而是想要打造基于互联网的新能源汽车生态圈，保不齐以后会玩什么根据电子地图自动驾驶什么的。不过说归说，做归做，我们就先看看比亚迪目前到底做的怎么样，有没有摩天大厦的底子。
从图中我们看到2012年是比亚迪的一个转折点，仅看营业收入的话，2012年同比仅降4.04%，但是净利润同比下降高达94.12%，据悉如此巨大的净利润差异是由于受到新业务太阳能业务拖累所致。比亚迪在此之后的两年虽然净利润有所好转，但是离其峰值还有很大差距。业内普遍认为，历经三年业务整合基本完成，已经调整到位。不过我们在投资时仍需保持谨慎的态度，毕竟船大难掉头，新业务的发展虽然有众多政策支持，以及大量资源的投入，但是未必天遂人愿，一帆风顺。除非其盈利上升，开始出现明显的回转，否则不要介入。
从股价走势来看，目前比亚迪也是教科书般的空头趋势，况且最近大盘虽然低迷，但是汽车行业整体表现要强于大盘，在这种形势下，比亚迪仍未见止跌的苗头。所以不管是长线投资还是短线投机，现在绝对不是买入点，我们需要静待其盈利上升，基本面转好，股价走出一个底部后再做打算。不过作为国内新能源车的龙头，至少是嘴上的龙头，比亚迪还是值得我们关注的，反正加入到自选股又不要钱。
2、长城汽车：该公司主要从事汽车整车及汽车零部件、配件的生产制造、开发、设计、研发和技术服务等业务。是一家不折不扣的传统汽车生产及销售企业，但是最近也在新能源车领域动作频频，不甘寂寞。
今年六月长城汽车发布募资规模高达168亿元的定增预案，开拓新能源车业务，预计年产50万套新能源汽车电机及电机控制器项目，并于2016年发布第一辆纯电动汽车。在该募资项目发布后，摩根大通大量增持长城汽车，业内也普遍将其解读为是由长城汽车的新能源战略给投资者带来的信心，不过客观的讲，我认为摩根大通此次增持仅仅是为了长城汽车在传统车市场的份额有所扩大。毕竟不管政府多么想要新能源车，强推政策，都是一头热而已，目前新能源车都处于概念阶段，雷声大雨点小，离真正可以作为盈利业务推出，还有很长的路要走。
不过这也正是我们要关注的行业，处于半空白状态，但是隐约可以看到希望，才有投资价值。
比起比亚迪，我们看到长城汽车的营业收入和净利润都比较稳定，逐年略有递增。2015年1季度也较同期有所递增。今年长城汽车战略方向定位明确，立足主营业务，拓展新能源智能车业务，两翼齐飞。从长城汽车的盈利表现来看，我们还是可以对其今年的表现给予信心的。
再来看看长城汽车的股价K线图，明显受最近大盘影响，是股票的K线都不太好看，所以不看也好。--# 坐等走出底部。
虽然新能源车的面世还遥遥无期，但是一轮牛市却是指日可待的，毕竟和动漫产业不同，各大厂商在新能源车上真金白银的数百亿砸钱。
我可以大胆预言，就算几年后，新能源车依旧没有进展，但是砸下去的钱，必须要下出仔来，所以就算炒作，也会炒出一轮牛市。当然，如果真的取得了技术突破，把蓝图变成产品，那么这个金矿就大了去了，所以无论如何，在投资获利这个概念上，我们都不应该放弃对新概念车的关注。
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