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近年来，新能源汽车火热，更具性价比的磷酸铁锂电池又重回大众视野。在政策、技术和市场的共同推动下，磷酸铁锂产业链由此开启新一轮的市场周期。
新年伊始，新能源汽车行业纷纷抛出同一手“王炸”——1000公里续航的纯电汽车。
2020年，新能源汽车迈入“市场化元年”，动力电池将迎第一波“退役潮“的消息再度引发市场热议，让电池回收这个新生行业站上风口。然而，看似诱人的“蛋糕”，在实践中却成了难啃的“硬骨头”，让入局者大呼摸不着头脑。
锂电池是应用越来越广泛的一种储能转换装置，因为其卓越的电化学性能实现着小型——中型——大型这样一条与时俱进的市场应用场景。
智能电动汽车市场正不断成长，造车、赋能两手抓的百度兼具决心与实力。
刚刚步入2021年，特斯拉便宣布降价。消息一出，立刻引爆了新能源汽车市场，也让特斯拉的订单量瞬间激增。可是你知道吗？在百舸争流的车市江湖，能够在销量上与特斯拉一决高下、甚至占据上风的，不是造车新势力，也不是某家国际大厂，而是曾经登顶“秋名山”的神车——五菱宏光。
1月12日，南京富腾新能源汽车科技有限公司成立。
近日，由国际公认的检验、鉴定、测试和认证机构SGS与重庆能源职业学院等联合创建的重庆标能瑞源储能技术研究院有限公司（以下简称：SGS-CEC）与铁塔能源有限公司重庆分公司（以下简称：铁塔能源）达成全方位战略合作
1月11日，百度造车一事终于落下实锤。百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团是新公司除百度外的唯一资方，也是战略合作伙伴。文末附上新能源汽车的十大品牌。
今天拿到了12月的数据和2020年的基本情况概览，首先还是从整个车市开始看，然后对热门的几个车企做一些解读。
传统车企注定要选择转身，因为电气化注定是汽车行业的未来。
2020年什么类型的企业股价涨的最猛？这个问题你如果问中国股民八成告诉你是白酒。但其实如果放在全球市场来看，涨幅最猛的应该当之无愧的属于
1月9日，蔚来汽车2020 NIO Day在成都举行，蔚来汽车创始人李斌发布蔚来首款轿车产品eT7，并宣布推出第二代换电站，以及150kwh固态电池包，最新电池包续航可达730公里。
据悉，华为智能汽车研发又有新动态，华为Hicar与北汽蓝谷合作，将于2021年上半年落地有新车型推出。据悉，华为将在此款车型中承担软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作。
相比于传统燃油车，新能源汽车的续航里程、充电时间、安全性能、电池寿命、电池成本等问题，都是制约消费者购买力及新能源汽车普及程度的关键因素。
这些年从来没有像2020年，我们如此期待旧年结束、新年到来。疫情笼罩的2020，复杂多变的产业形势，将越来越成为时代特征的不确定性进一步放大。企业在面对产业未来、创新研发、资产管理等方面遇到的问题，越来越多样化、个性化。
2020年12月31日，致力于碳化硅功率器件研发及产业化的国内第三代半导体行业领军企业基本半导体宣布完成数亿元人民币B轮融资，由闻泰科技领投，深圳市投控资本、民和资本、屹唐长厚、四海新材料等机构跟投，原股东力合资本追加投资。
欧洲的新能源汽车的数据还没出来，目前可以从法国、挪威、荷兰和西班牙四个地区的部分数据来看问题，总体来看12月份是非常神奇的，以法国为例，12月的新能源销量为35863台，市场渗透率直接拉高到了19.2％，加上HEV的渗透率达到了13.6%，传统内燃机被压缩至不到2/3的渗透率，这在一年之前完全没办法想象。
今天12月31日，在2020年的最后一天，《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布了，随着新能源汽车补贴进入尾声，总体来看还是很友善的在不断往市场化的方向在走。
2020年就要过去了，回首望去，今年最大的赢家，可能并不是一开始大家所预料的在线教育或者在线办公，而是去年最惨的新能源汽车行业。
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