聊聊通用与 LG 化学投资电池工厂这件事

Reuters 报道通用汽车将会和 LG 化学在美国一起投资一个电池工厂（应该是电芯），正好从本田的一些情况，本文谈一下这个事。

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通用、本田和 LG 化学

根据 Reuters 报道称，通用汽车公司和韩国 LG 化学预计将于周四公布在俄亥俄州成立一家电动汽车电池合资企业，二者各占 50%股份。这两家公司将各自对该工厂投资逾 10 亿美元。

注：目前报道的有 CNBC、nytimes 等媒体

LG Chem said it would invest $916 million by 2023 to set up an electric vehicle battery joint venture with General Motors. The facility, expected tobe located in the Lordstown area of Ohio, would see an investment of more than $2 billion.
路透社原文

美国锂电池的投资

去年，通用汽车与本田宣布在电池系统进行合作，

双方计划携手开发新一代电动汽车动力电池。两家公司一起开发面向北美市场的电池模组和电池系统，并且本田将购买基于通用汽车新一代汽车电池系统的电池模块。在本田之前的技术介绍材料中，有关于这个电池系统的介绍材料

我们把这个轮廓图和下面的这个电池系统做一些对比，这个电池包也是面向四驱的，BMS 和配电盒也是放置在模组上方，在第二排座椅垫高的地方。

我们现在来复盘，如果之前通用汽车只是购买 LG Chem 的电芯，在 Brownstown 的电池组装一下发给本田，这个附加值和合作的必要性就只是类似联合采购。如果回到现在的状态，通用和 LG Chem 的合资工厂生产电芯，然后直接制造模组，一部分给本田，一部直接发到 Brownstown 进行组装。

备注：由于 Brownstown 原有的基于 HEV 方壳、PHEV 软包，Bolt EV 的模组是直接采购的，这个工厂的定位就存疑了

由于通用的 BEV3，只有这个信息，我们配上这个模组的式样，可以判断：

这个主选的设计，是围绕着软包来做的，也可以兼容方壳电芯

两家在沃伦的技术中心和本田位于日本枥木县的研发中心，根据两家的不同，Pack 上的设计还是有点差异，可能会有差异

由于软包的设计，是双端出连接的，整个 Busbar 的连接和 MEB 相似的

小结：我们现在来看，目前往纯电动和电池上面发力其实对于大部分车企还是一个共识，涉及到电芯生产层面，几家车企都有自己的盘算。