A780、PHA225和PHH225系列以小尺寸混合设计提供高功率密度和低漏电。

近日，众多国内外领先汽车品牌携旗下全新车型亮相广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）。作为今年广州车展的亮点，比亚迪、奇瑞捷途、零跑汽车分别展出并发布了国内首批采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台的全新车型，包括比亚迪D1、捷途X70 PLUS及零跑C11，引发业界广泛关注。

随着汽车工业的不断演变，车辆的智能化全球道路上不断发展。从内燃机驱动到混合动力和全电动驱动的转变需要越来越新、越来越复杂的组件，比如先进驾驶员辅助系统中（如自动泊车，或在行驶中跟随其他车辆的能力）的一系列应用。如何灵活地为新兴汽车系统开发解决方案是一个关键问题，因此，汽车制造商与零部件供应商的合作方式也在不断发展。

传统的汽车产业迎来了百年大变革： 新的四大趋势“ACES”：Autonomous（自动化）、Connected（互联化）、Electrified（电气化）和Services（服务化）正在重塑汽车行业的整体格局。

近年来，汽车产业的创新和发展速度惊人，最新引入的四大趋势-“ACES” -Autonomous Driving（自动化）, Connectivity（互联化）, Electrification（电气化） 和 Services（服务化）-- 正在重塑汽车产业的整体格局，汽车制造商们努力朝着完全电气化，自动驾驶的梦想前进。

11月20日，中国汽车芯片产业创新战略联盟一届一次理事会暨成立大会在北京举行。此次大会是在科技部、工信部、北京市政府的指导下，由国家新能源汽车技术创新中心牵头召开。

11月16日，36氪从知情人士处获悉，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人是华为消费者业务CEO余承东。

近日，华为技术有限公司新增多条专利信息，其中包括“一种热管理系统及电动车”及“一种车辆控制方法及相关设备”。

恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克代码：NXPI）今日宣布与Amazon Web Services (AWS)达成战略合作关系，共同拓展互联汽车商机。此次合作旨在为下一代汽车交付安全的边缘到云计算解决方案，推动实现基于云的新服务，从而使汽车制造商、其业务合作伙伴和消费者受益。

汽车供应商和原始设备制造商正大力投资软件研发工作，以期增加新的功能和特性，从而实现自主性、电气化和连通性。但通过增加更多的电子控制单元（ECU）来实现这些功能是不可行的，因为这会加剧系统复杂性和成本增加。

前不久，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》明确了对新能源汽车产业链多领域的鼓励支持，展示出一个非常积极的信号：此后国内新能源汽车的发展方向将覆盖全产业链、全场景并向能源的多元化发展。

特斯拉Model 3发布已有3年历史。然而，通过软件更新和硬件升级（从HW 2.5到HW3.0），特斯拉承诺将保持特斯拉Model 3的相关性，并为完全自动驾驶的未来做好准备。至少，这是他们的承诺。

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。

今天更新一下特斯拉在美国这边的销售数据，想要收集美国的新能源汽车数据并不容易，不过主要分成两部分，一部分是加州的数据（类比国内的限购城市），一部分是美国的数据。从两方面来看特斯拉在重点区域的模式和渗透方面所做的工作。

近日，中国电池制造厂商蜂巢能源科技有限公司(SVolt Energy Technology)宣布，计划在德国萨尔州投资约20亿欧元(约24亿美元)建设电池工厂，包括电芯模组工厂和模组PACK工厂共两个工厂。

目前，电动汽车电池行业五分之二的顶级公司在中国，国内各种电动汽车保有量已超过 400 万台；更有预测说：到 2030 年，中国将占全球电动汽车（EV）电池价值链的三分之二。这说明什么？电动汽车已经成为一种趋势。