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美国特斯拉汽车公司于 2016 年 3 月 31 日发布了新款纯电动汽车（EV）“Model 3”。仅仅 1 周后的 2016 年 4 月 7 日，该公司 CEO（首席执行官）伊隆·马斯克（Elon Musk）就宣布 Model 3 的预约数量突破了 32.5 万辆。马斯克表示，发布之前自己估测的数量“约为这个数字的 1/4～1/2。公司里谁也没有想到会有这么多预定”。
特斯拉举办的新款“Model 3”发布会的情形
这其实是有预兆的。在 3 月 31 日发布之际，特斯拉开始接受 Model 3 的预约，虽然取消可以退款，但预约需要缴纳 1000 美元的预约金，尽管如此，求购者还是在该公司的经销店前排起了长队。
特斯拉提出的目标是，“要在 2020 年之前，使 EV 年产量达到 50 万辆”。Model 3 是左右计划成败的重要车辆。这次火爆的新品发布，无疑为特斯拉送上了一股强劲的东风。
然而让人担心的事实，令特斯拉不能盲目乐观。2003 年成立的特斯拉在过去 13 年间生产了约 12 万辆 EV。在刚刚过去的 2015 年，产量约为 5 万辆。马斯克在 2016 年 2 月的财报发表会上笑着说：“（在 2020 年）我们将每周生产 1 万辆！”在短短 5 年时间里将产量提高到 10 倍，并不是一件简单的事情。
将在 2017 年底上市的 Model 3 的量产时间也令人担忧。这是因为该公司的 SUV（多功能运动车）型 EV“Model X”之前有过跳票的“前科”。Model X 本应在 2014 年投产。但时间一拖再拖，直到 2015 年 9 月才正式投产。2015 年仅向客户交付了 208 辆。2016 年一季度 Model X 的出货量为 2400 辆。
对于此事，特斯拉承认存在失误，表示“太小瞧了造车的难度，在第一版 Model X 里投入了太多的新技术”。拖延是因为供应商对部件性能的验证不够充分，而且自身的生产能力存在不足。特斯拉表示，“在 Model 3 投产时将稳扎稳打，避免再次发生此类失误”。
特斯拉在市场上的存在感与日俱增。其背影强烈刺激着其他企业。
正面遭受特斯拉的“电击”的是美国通用汽车。该公司即将推出新款 EV“Bolt”。售价为 3.5 万美元，续航距离为 200 英里（约 320 公里），性能参数与特斯拉的 Model 3 大致相当。GM 将从 2016 年下半年开始销售 Bolt。在 1 年的时间里，Bolt 能将 Model 3 甩开多远？
“我们的速度比特斯拉快得多。创办仅 18 个月就发布了第一辆概念车，员工人数也达到了 750 人”——美国 EV 初创企业 Faraday Future（FF）的研发及工程高级副总裁尼克·桑普森（Nick Sampson）毫不掩饰竞争意识，并且发出了豪言壮语。
该公司剑指“后特斯拉”时代的宝座，宣布投资 10 亿美元在美国拉斯维加斯建设生产基地，于 2016 年 4 月 13 日举办了工厂的竣工典礼。
FF 虽然身在硅谷，但视野却投向了 EV 市场正在快速扩大的中国。这是因为在该公司的出资人中，有一位因成功经营网络视频服务“LeTV”而成名的中国人——贾跃亭。
贾跃亭在 2016 年 4 月 20 日采取了行动。其担任首席执行官（CEO）的 LeEco（原名：LeTV：Leishi Internet Information ＆ Technology）发布了 EV 概念车“LeSee”。该车配备了自动驾驶功能。虽然与 FF 公司似乎没有直接关系，但贾跃亭想要在美国和中国两大市场上加快开发 EV 的步伐。
选在这个时间点发布，是因为“北京车展 2016（Auto China 2016）”于 4 月 25 日开幕。在中国，北京和上海每隔一年都会举办车展。
其实，在去年采访上海车展时，也有不少令人兴奋的事情。在会场的所见所闻，令人不敢相信“是真的吗？”
“2015 年电动汽车的销量将增长到原来的 3 倍。仅插电式混动车（PHEV）就会达到 5 万辆”。中国的大型汽车公司比亚迪汽车（BYD Auto）的销售人员这样说道。在上海车展的新闻发布会上，该公司公布了积极的销售计划。
笔者原本以为这只是空想。但比亚迪在 2015 财年（截至 15 年 12 月）的财报中宣布，电动汽车的销量达到了 5.8 万辆。虽然有丰厚补贴的助力，但销量也的确是名副其实。在 2016 年，该公司还打算让销量翻上一番。
除了比亚迪，其他新款 EV 和 PHEV 也在中国不断涌现。北京车展 2016 上，肯定出现一些令人不敢相信的发布和展示。对于这些，笔者当然不打算照单接受，但为了感受火爆的氛围，还是要亲赴北京看个究竟。不过，笔者判断真伪的“标准”看来必须调整一下了。
“这款 EV 什么时候发售？”
“已经在销售之中了。”
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