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近年来,新能源汽车火热,更具性价比的磷酸铁锂电池又重回大众视野。在政策、技术和市场的共同推动下,磷酸铁锂产业链由此开启新一轮的市场周期。
车停着停着、电充着就就“自然而燃”了,针刺能解燃眉之急?
新年伊始,新能源汽车行业纷纷抛出同一手“王炸”——1000公里续航的纯电汽车。
据悉,受市场强需求带动,包括锂盐、电解钴、铜箔等动力电池原材料的价格也持续上涨。多家上游正极材料企业正加紧排产并扩大产能。据SMM数据,2020年有10家上游正极材料企业相继扩产,预计将扩充高镍三元正极材料、锂离子电池正极材料等共计58.5万吨。
拿到4季度乘用车动力电池的数据以后,我做了很长时间的分析和解析,这里面还是有比较有意思的发现。因为可以从整车和电池两个角度来探讨2020年4季度的实际情况,能从产量出发而不是从上险或者批售看到一些不一样的东西。
随着人们对新能源汽车续航能力以及电池安全性的重视程度不断提高,无线BMS成为了技术研发和应用的重要方向,取代了电池组和电池管理系统之间的传统有线连接,逐步从早期的研发阶段开始步入产业化。
2020年,新能源汽车迈入“市场化元年”,动力电池将迎第一波“退役潮“的消息再度引发市场热议,让电池回收这个新生行业站上风口。然而,看似诱人的“蛋糕”,在实践中却成了难啃的“硬骨头”,让入局者大呼摸不着头脑。
日前,威马汽车宣布智能无人驾驶汽车威马W6正式量产下线,并于2021年上半年实现交付。作为该品牌的第三款量产车型,官方将其称为“阶段性的毕业作品”,可以看出来威马汽车对这款新车是比较满意,且寄予厚望的。
在一些天气严寒的地方,新能源车成为了许多人心中的一大烦恼。据不少车主反映:自己的新能源车续航里程不但大打折扣,而且还面临充电口被冻、空调失灵等多种冬季尴尬。
“中国电动汽车百人会论坛(2021)”在北京钓鱼台国宾馆召开。论坛以“新发展格局与汽车产业变革”为主题,围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统汽车企业转型、未来交通和出行变革图景等热点问题进行了深度探讨。
固态电池一出,与电池隔膜相关的上市公司股票大跌。那么,隔膜在电池中起到的作用是什么?为什么固态电池的出现,会令电池隔膜企业股票下跌?
近日,由国际公认的检验、鉴定、测试和认证机构SGS与重庆能源职业学院等联合创建的重庆标能瑞源储能技术研究院有限公司(以下简称:SGS-CEC)与铁塔能源有限公司重庆分公司(以下简称:铁塔能源)达成全方位战略合作
针对“特斯拉将开始自主生产该公司设计的4680电池芯”的消息,松下总裁津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)表示,特斯拉自己生产电池,并不意味着这家美国电动汽车制造商将成为松下的直接竞争对手。
前几日,在工信部举行的媒体沟通会上,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,今年新能源汽车销量已经超出预期,预计达到130万辆,增幅接近8%。2021年会有更大惊喜,我国新能源汽车销量增速很可能超过30%,达到180万辆。
动力电池常用的正极材料主要包括改性锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料和富锂锰基正极材料。
与非网12月18日讯 天眼查显示,12月15日,中航锂电科技有限公司(简称“中航锂电”)发生投资人变更,新增湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)、厦门金锂股权投资合伙企业(有限合伙)、深圳市格天思达管理合伙企业(有限合伙)等。
最近,动力电池江湖很不平静。扛把子宁德时代,在现金充沛的情况下,一把定增募集了 200 亿资金。3 月,比亚迪刀片电池问世,“出鞘安天下”,不仅引发了和友商的舆论战,也伴随着“汉”这款车的大卖,公司股价连续大涨。
激光焊接是利用激光束优异的方向性和高功率密度等特性进行工作,通过光学系统将激光束聚焦在很小的区域内,在极短的时间内使被焊处形成一个能量高度集中的热源区,从而使被焊物熔化并形成牢固的焊点和焊缝。
目前几大动力电池厂商都在加速产能扩张,电池需求空间较大,如果动力电池企业产能还是无法跟上,这就意味着电动化的战略就是一个大饼。
合格证的事情我稍作说明,由于管理办法调整后面确实很难获取。
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