汽车行业

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汽车行业,一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。

汽车行业,一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。收起

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  • 思瑞浦汽车CPM方案,智驾安全,可靠随行!
    CPM碰撞冗余电源模块用于碰撞或主电源失效时紧急解锁车门车窗。GB 11552-2024要求2026年起新车型碰撞后车门可自动打开。思瑞浦提供低成本车规方案:运放控制同步Buck实现超级电容恒流充电,Boost提升放电容量,高边开关切换负载,SBC集成CAN、LDO与看门狗,并配套车规CAN芯片保障通信可靠。
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  • 金九银十消失,车市价格战还能打多久?
    10月1-11日全国乘用车零售45.9万辆,同比降24%,年内累计降22%;新能源也下滑,需求收缩。价格战未停,形成囚徒困境,越降越卖不动。10月15日四部门座谈抵制非理性竞争,强调创新研发与安全,引导转向技术与品质。根源为供需失衡、存量竞争,未来或尾部出清、集中度提升;消费者需兼顾低价与长期质量。
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  • OpenGMSL:从专有优势到生态系统创新
    汽车行业正经历加速转型,新的相邻市场也在迅速涌现。这股创新浪潮正迅速推动自动驾驶汽车的发展,在此过程中,自动驾驶汽车的AI驱动属性、软件定义特性、云端互联能力与计算密集程度均在持续提升。 传感器、显示器和带宽需求的快速增长,推动了对实时、确定性连接的需求,以适应日益区域化和集中化的车辆架构。随着软件定义汽车(SDV)的演进,边缘智能、集中式计算和云资源必须协同工作,以支持AI驱动的感知、控制和持续
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  • 巴黎车展落幕,海外眼光的中国车短板都不在车上
    10月巴黎车展近20个中国品牌参展,外媒焦点从“中国车来了多少”转向“能否长期立足”。比亚迪闪充、低价小车和智驾受关注,但份额上升、成本差及混动出口引发欧洲焦虑。中国品牌短板在品牌信任、残值、售后网点和持续投入。欧洲拟以混动配额、“欧洲制造”门槛和本地低价车型应对,中国车企需兼顾销量与体系出海。
  • 为什么整车企业,选择这个时机扎堆“造人”?
    国内汽车行业收入、利润、销量与产能利用率承压,出口亦面临贸易壁垒;比亚迪等车企集体布局具身智能机器人,意在讲估值故事、推进总装自动化并复用自动驾驶与电驱供应链。但机器人市场尚小、技术与商业闭环未成熟,难解短期盈利困局,应作为长期期权与主业分开,避免挤占现金流。