Sony是在造车还是带货摄像头和屏幕？

Sony喊造车很久了，2023 CES展上索尼和本田合资推出了概念车Afeela,名字是feel 和AI的A组合，感受AI交互。这个车外形没有惊艳的地方，亮点是摄像头等传感器和屏幕多，号称45个传感器，采用高通800TOPs的应该是智驾和座舱一起的芯片，计划在2026年上市。

那既然这样，我就快速分解下传感器摄像头和屏幕多的亮点。

Sony本田Afeela概念车45个摄像头分解如下：

摄像头共计23个：

3*CMS,用于内外电子后视镜，未来也是上车比较多的一个模块。

2*前视摄像头，显然当前智能驾驶标配，一个FOV宽，一个FOV短但监测距离长来覆盖前向环境的视觉监控。

1*后视摄像头，配合智能驾驶视觉监控后侧。

4*surranding摄像头，布置比特殊，左右侧的后视镜以及C柱。应该是用于智能驾驶，类似于之前文章《视觉为王-小鹏以及特斯拉的自动驾驶方案》讲到侧向视野监测。

4*multi view cameras，应该是我们常说的360环视摄像头，用来映射显示给驾驶员看周围环境。

4*ToF Cameras,一般是用于支持四个座位乘客的手势控制，例如之前文章《理想L9的智能座舱，驾驶技术以及供应链》就采用ToF Cameras来实施座舱手势控制。

2*in cabin camera，拍照娱乐？

1*DMS驾驶员监控摄像头，一般是配合智能驾驶系统来识别驾驶员驾驶状况。

2*进入识别摄像头，左右各一个，显然未来用于人脸识别，进入车辆。

激光雷达1个

1*Lidar，这目前也是智能驾驶比较常规的零件，用来弥补视觉传感器的缺陷，不过看概念车，这个激光雷达应该是放置在车内和前视摄像头一起。

雷达9个

5*Radar雷达，也算标配，前面一个长距雷达用来探测前向，4个角雷达用于变道和盲区监测。

4*hinge radar，布置在四门方向，我理解是用于电动门的开关障碍物检测。

超声波12个

12*USS，前后各6个主要用于泊车，也就是去年特斯拉去掉的传感器。

从摄像头来看，关于智能驾驶的摄像头如果做到360度全方面覆盖，那么11个摄像头就是标配了。CMS电子后视镜还在上车的路上，ToF摄像头等座舱摄像头用量比较猛。对于屏幕方面，传统车型进气格栅被一块屏幕取代，车内中控一块pillar to pillar的大屏幕，后排两个屏幕。前脸的屏幕可能是一个趋势毕竟电动汽车前脸没有了进气，倒是可以装饰一番，例如之前文章《宝马 Neue Klasse 终极数字驾驶机器的开发理念，功能概念以及背后技术供应链》讲到宝马Dee前脸同样采用电子墨水屏幕。至于后面的屏幕，根据Vehicle北美合伙人John的现场信息，基本是非常早期的样件，而且整个车辆基本是静态展示没有办法去看细节。所以，Sony和本田一起推出的这个Afeela，Sony是在想造车还是卖摄像头和屏幕？