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  • 十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(下)
    十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(下)
    安森美2022年收入达83.3亿美元,2023年收入82.5亿美元,微跌0.9%。2022年汽车业务收入33.6亿美元,占其总收入的40%。2023年汽车业务收入43.2亿美元,增长28.6%,占其总收入的比例达到52%,显示出汽车业务的重要性。安森美分三大事业部,分别是智能感知、先进解决和功率半导体。
  • 十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(上)
    十大汽车芯片厂家2023总结与2024展望(上)
    2019年汽车半导体市场规模大约372亿美元,2020年受疫情影响缩减到355亿美元,2021年增长31.5%达到467亿美元,2022年增长约26%达到588亿美元,2023年增长16%达到682亿美元,预计2024年增长5%达到716亿美元。2025年增长会加速,预计增长8%,达到773亿美元。2024年大部分汽车芯片厂家都会面临困境,特别是模拟芯片、电源管理芯片、SiC MOSFET和MCU。
  • 读财报解趋势|工业芯片起飞滤镜碎了,汽车芯片也不香了?
    读财报解趋势|工业芯片起飞滤镜碎了,汽车芯片也不香了?
    当熬过充满挑战的2023年,在业界期待行业复苏的期望声中,2024年半导体的发展前景似乎仍充满着不确定性。在一系列芯片企业发布的财报中能看到,行业形成了较强的“马太效应”,少有的几个与AI密切相关的公司明显走强,而另一些则由于半导体复苏程度有限并未达到预期。尤其是作为半导体产业“压舱石”之一的模拟芯片赛道,依然表现乏力。
  • 汽车Chiplet面临标准混战
    汽车Chiplet面临标准混战
    进入自动驾驶和数字座舱时代,整车厂或自动驾驶供应商要想做到完整闭环,芯片不可或缺,完整闭环才能加快迭代速度,最大限度掌握话语权,稳定供应链,也能降低自动驾驶系统成本。特斯拉、蔚来都这么做了,还有不少厂家正在规划或已在造芯的路上,包括Waymo、Cruise、Momenta。自研芯片最大门槛来自资金,自动驾驶芯片已经是7纳米起跳,5纳米主流,3纳米蓄势待发,一次性流片成本高达数亿美元,流片不成功的话,损失巨大。
  • 深度丨四巨头围猎自动驾驶,谁将成为汽车“芯”王?
    深度丨四巨头围猎自动驾驶,谁将成为汽车“芯”王?
    芯片战场已经从 PC、智能手机转移到了智能汽车。从单边竞争转向关注性能指标、价格以及团队协同的多边竞争。这种竞争要素的组合和变化,预示着高阶自动驾驶芯片正迎来新一轮竞争格局。