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那些相信了『软硬件解耦』的自动驾驶公司,大都被坑得很惨
『软硬件解耦』遇到的困难具体有哪些?如果要『软硬一体』,算法公司将如何选择芯片平台、他们跟芯片厂商之间的关系又如何演化?『软硬一体』的过程中会遇到哪些困难?本文将试图回答这些问题。
九章智驾
2101
2023/12/28
自动驾驶
智能驾驶
再论软硬件融合
前面专门写过一篇“软硬件融合”的系统性介绍文章,之后有很多朋友私信交流。不断汲取大家对软硬件以及软硬件相互协作方面的观点,逐步深化和完善“软硬件融合”概念和技术体系。简单总结一下。一方面,大家对未来认识的大方向是趋同的,就是“软硬件要深度结合/协同”。但另一方面,对软硬件融合观点的认识,也存在如下一些常见的误区:
软硬件融合
2289
2023/12/26
软硬件融合
处理器架构
给Kubernetes装上腾飞的翅膀
Kubernetes(K8S)虽然强大,但也有劣势,劣势在于K8S主要基于CPU平台。有的朋友可能会说,不是有CDI吗,可以实现硬件加速器的支持。但其实CDI能做的事情非常有限,CRI、CNI、CSI、CDI等接口都奉行一个重要的原则:“不做事,就不会犯错”。K8S可以理解成嵌于整个软硬件堆栈的一个薄层,仅仅提供硬件到容器环境的一个接入。至于具体的软硬件交互接口和机制、硬件加速器的系统架构和实现、如何把硬件性能和性能价值充分发挥出来的计算框架,以及硬件加速原生的软件架构规范等等,它统统不管。
软硬件融合
3309
2023/12/01
软硬件融合
硬件加速器
智驾算法厂商的「盈利悖论」:价格狂卷、技术趋同,「软硬一体」是歧路还是出路?
软件方案贱卖、技术同质化、智驾体验难以吸引主机厂和主流消费者,智驾公司们狂奔十年,却至今难以形成商业闭环,血流不止。在一次闲聊中,陈涛深深叹了口气。陈涛是国内一家头部Robotaxi公司的首席架构师,之前他们一直专心对标特斯拉,基于高算力平台做行泊一体方案,重点是提升自动驾驶的体验感。
雷锋网
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2023/10/03
智能驾驶
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地平线李星宇:共建开放式应用开发套件,助力智能驾驶量产落地
近日,第十届国际智能网联汽车技术年会CICV 2023在京举办,地平线生态发展与战略规划副总裁李星宇出席“协同创新,共筑软硬融合开放型生态”主题峰会,并发表《共建开放式应用开发套件,助力智能驾驶量产落地》主题演讲。
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2023/05/30
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