2025微型&小型纯电汽车市场盘点：240万刚需大盘

芝能汽车出品

2025年的纯电动汽车在微型纯电市场和小型纯电市场这两个“量大管饱”的细分板块增长是很迅速的，这两个市场合计接近240万辆级别（微型车102万，小型车135万），这也是满足目前的“低价刚需电动车”的真实需求。

01 微型纯电市场

微型纯电市场的特征明是价格低、功能简单、通勤导向。

年度销量超过10万的榜单前四名全部集中在3–5万元区间，五菱宏光MINIEV一款车就贡献了43.6万辆，占整个细分市场的42%以上，这个市场几乎没有“产品升级”的空间，用户需求高度聚焦几个关键点：便宜、能上牌、好停车城市短途够用。

车型配置其实很简单，续航、智能化、安全结构都处于“满足最低需求”的水平。

品牌集中度极高，前四名合计接近87万辆，卖这些车对成本控制非常严格。

微型电动车的核心逻辑是“工具属性”，这里的续航需求成为100-200公里，考虑到还有报废补贴和购置补贴，也有一部分老旧油车来更新。

2026年随着补贴的调整，这些车的销量会有很大的影响，我们会在2026年继续跟踪这个市场。

小型纯电市场明显进入了产品力竞争阶段，价格带集中在6–10万元，对安全性、空间、续航和智能化的要求提升。

销量结构也更分散：

◎ 吉利星愿：46.6万

◎ 比亚迪海鸥：31.1万

◎ 海豚：16.1万

◎ 缤果：13.6万

前四名合计约107万，占比约78%，集中度仍然高，这个市场的用户需求成为续航可靠、空间可用、安全结构更完整和智能配置有存在感，这里的续航需求成为300-400公里了。

● 五菱体系的结构也很清晰。

◎ MINI EV仍然是微型纯电的绝对销量王者，8月、9月连续冲到5万台以上，10月甚至达到了6万台，12月销量回落到1.9万台左右。

◎ 缤果则更接近小型车定位，后期逐步回落到5000台左右。

◎ 缤果 S 在8月开始放量，9月达到7090台，10月直接冲到17748台，11月、12月仍然保持在1.2万台以上。

◎ 缤果 Plus 的销量从年初的3000多台一路下降。

● 比亚迪的海鸥、海豚、元UP（这款小型SUV打法也是相似的）三款车，月销量长期维持在1.5万到3万台区间。

◎ 海鸥在年初和年中多次冲到3万台以上，

◎ 海豚的波动更接近家庭用车的季节性节奏，

◎ 元UP则承担了“稍大一点、功能更全”的角色，也是贴着星愿在打。

海鸥在下半年开始出口，所以整体的节奏到不着急在国内卷价格。

● 长安Lumin的产品销量最高冲到了2万台，到年底一路下降到5000台左右。

● 吉利

◎ 吉利的星愿表现非常突出，从2万多台一路爬升到5万台级别，后期稳定在4万台上下，已经具备了“爆款常态化”的特征。这款车的成功是产品力和价格带踩得非常准，空间、安全、续航、配置很好，价格仍然控制在主流家庭可接受范围内，

◎ 熊猫承担微型纯电的走量角色，销量集中在1万到2万台之间，典型的城市代步工具属性。

● 极狐T1在8月后开始放量，单月突破1万台，北汽也找到了节奏。

● Firefly的销量，一路往前走，一直在爬坡，从价格来看，这款车价值点在10万以上，通过BAAS把价格走下来，稳定在5000–7000台区间，定位偏精品小车。

● 埃安UT的月销量在4000–6000台之间波动。

整个小型车市场从目前的需求来看也确实是刚需，降低成本按照年轻人的节奏走，当然年轻人是不是需要车，这个需要看新的生活和工作方式。