纯视觉智驾

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  • 纯视觉自动驾驶会像人眼一样“近视”吗?
    纯视觉自动驾驶依赖摄像头捕捉图像并借助算法处理,类似于人眼视觉。然而,由于摄像头固有的物理局限性和算法判断能力不足,纯视觉系统在强光、逆光、夜间弱光或雾霾天气下可能出现“近视”现象,表现为无法清晰识别远处障碍物或错误估计距离。此外,在缺乏高精度地图或其他传感器辅助的情况下,其应对复杂交通状况的能力也会受限。尽管存在这些挑战,通过技术升级、算法改进和多传感器融合,纯视觉自动驾驶的感知能力有望不断提升,但在极端条件下仍可能表现出类似“近视”的问题。
    纯视觉自动驾驶会像人眼一样“近视”吗?
  • 没有地图,纯视觉自动驾驶就只能摸瞎吗?
    文章探讨了纯视觉自动驾驶与人类导航的区别,指出尽管摄像头具有丰富的信息来源和低成本优势,但在夜间、恶劣天气和远距物体识别等方面表现不佳。文章强调多传感器融合的重要性,并提出通过冗余与互补策略弥补摄像头的局限性。同时,文章也指出了纯视觉在绝对定位和地图依赖方面的挑战,认为多传感器融合是当前最优解。
    没有地图,纯视觉自动驾驶就只能摸瞎吗?
  • VLA模型能帮助纯视觉自动驾驶走向成熟吗?
    VLA模型适合于纯视觉系统,能够为其注入强大的语义理解和训练范式,推动算法走向成熟。然而,在工程和安全层面存在挑战,如动作监督数据短缺、闭环控制延迟等问题。合理应用VLA,如用作语义增强器和策略导师,有助于提升感知的语义层面与策略学习,同时降低风险。
    VLA模型能帮助纯视觉自动驾驶走向成熟吗?
  • L4自动驾驶是否必须依赖激光雷达,纯视觉是否足以胜任?
    最近懂车帝的一场测试,在行业引起了非常大的讨论,作为以纯视觉为主的特斯拉,却凭借非常优秀的表现,获得了排名第一的成绩。这个排名也催生出了一个讨论,那就是实现L4是否必须依赖激光雷达,纯视觉是否就足以胜任?
    L4自动驾驶是否必须依赖激光雷达,纯视觉是否足以胜任?
  • 自动驾驶纯视觉方案到底有哪些弊端?
    随着人工智能与传感器技术的快速发展,自动驾驶汽车逐步走入公众视野。其中,关于感知系统的技术路线选择,始终是大家争论的焦点。尤其是“纯视觉方案”,也就是主要依赖摄像头进行环境感知,不使用或极少使用激光雷达和毫米波雷达的方案,更是在以特斯拉为代表的企业推动下,成为众多车企研究的重点,甚至在24年成为各车企追捧的主要技术方向。纯视觉路线听起来似乎更具性价比,也更接近人类驾驶员的感知方式,但随着技术不断推进,其弊端也逐渐显现。
    自动驾驶纯视觉方案到底有哪些弊端?