关于C-V2X的所有信息
高通:中国在自动驾驶汽车的商业化方面领先于美国

高通认为,中国计划对汽车互联领域中5G技术的使用实行标准化设计,可能会使中国在自动驾驶汽车的商业化方面领先于美国。

AutoTalk和大唐成功完成了中文C-V2X直接通信互操作性测试

Autotalks and Datang Successfully Completed Chinese C-V2X Direct Communication Interoperability Testing

C-V2X 评估版套件解决方案拟将推动中国自动驾驶汽车技术的发展

领先的网联自动驾驶汽车公司 Cohda Wireless 宣布推出用于蜂窝网 V2X(C-V2X)应用的硬件解决方案。Cohda 的 MK6C 评估套件已经上市

欧盟:Wi-Fi遭21国反对,5G将成车联网标准

交通出行的未来要么清晰可见,要么变得越加错综复杂。据路透社报道,有21个欧盟国家反对欧盟委员会提出的将Wi-Fi作为未来车联网技术的通信标准。这一决定为5G车联网在欧洲打开了大门,不过也并不会阻止Wi-Fi的使用

DSRC之殇,车联网真的要向C-V2X一边倒了吗?
DSRC之殇,车联网真的要向C-V2X一边倒了吗?

虽然5GAA表面上说不会完全替代,但是从其对C-V2X的陈述中,我们可以发现,C-V2X是打算“吞并”DSRC,这也印证了笔者在本文开头的猜想:DSRC将与C-V2X形成如同WiFi和蜂窝在手机上并存的局面,但是未来车联网究竟会以怎样的形式应用到实际生活中去,还仍然是个谜。

高通:5G是自动驾驶的“强心剂”,也是我们再次改变世界的开始

研究显示,到2035年,5G相关产品和服务将产生累计12.3万亿美元的价值,其中约19.6%与汽车产业相关。这一比例凸显了5G技术将会对汽车行业产生的深刻影响,5G在变革和重塑商业实践方面,具有巨大的潜力,并将由此带来显著的生产效率提升。5G对汽车会带来变革,但是对于处身其中的科技公司也同样会提出新的要求,并给它们带来更多挑战。

是德科技:测试测量是数字变革的助推器和安全绳
是德科技:测试测量是数字变革的助推器和安全绳

“今天的我们正在经历一个新的时代,我们称之为数字革命时代。在数字革命时代,新的技术层出不穷,包括像无线通讯、5G、物联网、汽车、数据中心、云等等。”是德科技全球营销副总裁Donna Majcen在2019年是德科技全球技术大会(Keysight World 2019)上用这句话给予当今时代以准确定义。

是德科技与高鸿股份紧密合作共同加速车联网C-V2X测试

是德科技(NYSE:KEYS)今日和高鸿股份联合宣布,双方将围绕车联网C-V2X 技术与测试,开展紧密合作,共同为车联网的产业化发展助力。

城市级车联网落地无锡,规模部署C-V2X网络

近日,工业和信息化部(工信部)复函江苏省工信厅,支持创建江苏(无锡)车联网先导区。

全球车用电子市场发展情况如何?车联网是未来发展方向吗?
全球车用电子市场发展情况如何?车联网是未来发展方向吗?

市场高度关注的车联网(V2X)居物联网发展中枢,其发展关键取决于短距无线通讯技术(Dedicated-Short-Range-Communication,DSRC)和蜂巢式通讯技术(Cellular-V2X,C-V2X)两大技术演进状况。

芯片厂商积极进攻V2X通信市场,C-V2X在中国地区发展更为快速
芯片厂商积极进攻V2X通信市场,C-V2X在中国地区发展更为快速

3GPP在Release 14版本中即纳入C-V2X技术商业化考量,目前正开发Release 16 5G NR C-V2X标准化,预计使C-V2X应用范围再次扩大,以C-V2X采用最佳非视距(Non-Line of Sight,NLOS)性能为安全技术基础

上海车展刮起“5G风”,长城汽车、高通等联合造车,智能化成关键

两年才举办一届的上海车展终于到了,作为汽车行业的顶级盛会,本届车展集结了北汽、长安、长城汽车、福特、保时捷、小鹏、博郡等国内外众多车企,老牌汽车厂商、造车新势力齐聚一堂,集中展示了一系列炫酷的新车型、新技术。

AutoTalks在与一家中国科技巨头成功进行C-V2X现场测试后,在中国获得了发展势头

Autotalks Gains Momentum in China after a Successful C-V2X Field Test with a Chinese Tech Giant

福特自动驾驶实力几何?将在2021年在华量产C-V2X车型
福特自动驾驶实力几何?将在2021年在华量产C-V2X车型

在美国市场分析机构Navigant Research最近公布的《2019自动驾驶领导力排行榜》中,排名前三的企业分别是Waymo、通用与福特。随着自动驾驶领域的竞争日益加剧,这几大巨头也在不断提速,巩固优势。

车联网用C-V2X还是DSRC?各国的选择仍存在分歧

C-V2X以4G(LTE)和5G等行动通讯技术实现V2X,相较DSRC技术,C-V2X优势包括通讯范围、延迟与可扩展性,其频谱频宽分配弹性,并具备覆盖广、高可靠与支援大频宽等特色。

获得MWC 2019最佳汽车移动创新奖,华为的C-V2X究竟厉害在哪里?
获得MWC 2019最佳汽车移动创新奖,华为的C-V2X究竟厉害在哪里?

2019世界移动大会在巴塞罗那举行,华为发布的售价高达2299欧元(约合人民币17500元)的5G折叠屏手机Mate X在朋友圈刷屏,而华为C-V2X(蜂窝网络的V2X)车路协同端到端解决方案,获得GSMA最佳汽车移动创新大奖的消息,却不为人所知。

首个全球通用V2X解决方案出炉,CEVA和Autotalks进行合作

CEVA 宣布与提供V2X (车联网)通信解决方案的全球领先企业 Autotalks合作,为基于CEVA-XC DSP的Autotalks芯片组增添C-V2X Rel. 14/15支持,使其成为世界上第一个也是唯一一个能够同时支持DSRC和C-V2X直接通信的解决方案。

AutoTalk使用Rohde&Schwarz设备验证C-V2X芯片组

Autotalks Validates C-V2X Chipsets Using Rohde & Schwarz Equipment

完成全球首次跨制造商车型技术演示,C-V2X商用蓄势待发

想要一窥汽车行业的新科技、新趋势,车展或许是最好的窗口之一。

变革中的汽车为车载芯片带来哪些变革?

近年来,百年汽车产业迎来很多变革。电动化、网联化、智能化以及共享化不仅对汽车市场与商业模式产生了重大影响,也正在改变整个汽车供应链。以芯片为例,传统车载芯片被归类为二级供应商;但英伟达(Nvidia)等厂商既直接与主机厂合作,又与一级供应商合作;Mobileye直接提供从芯片到软件一体化方案;博世很多零部件都用自己开发的芯片。总之,汽车供