《汽车电子瞭望台》系列

2025年澳大利亚汽车市场全年新车销量124.1万辆，同比增长0.3%，其中BEV、PHEV和HEV销量显著增长。中国品牌和新能源技术路线推动销量增长，尤其是比亚迪和长城表现突出。混动和插混车型受青睐，特斯拉市场份额下降。中国市场已成为澳大利亚第二大汽车来源国。

本文盘点了中国汽车集团在新能源汽车领域的表现，特别是比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、上汽集团、一汽集团、东风集团、长安集团、广汽和北汽等集团的销量和新能源渗透率。其中，比亚迪在海外市场的表现尤为突出，新能源渗透率领先；吉利汽车则处于燃油与新能源并行的过渡阶段；奇瑞集团以出口为主，新能源转型较为谨慎。各集团在2025年的销量目标和策略各有侧重，展示了不同企业应对新能源汽车浪潮的不同路径。

2025年中国新能源汽车渗透率达到60%，市场转向结构竞争。五大新势力车企销量总计216.8万台，其中零跑、小鹏、小米、理想和蔚来分别取得显著增长。进入第二个十年，这些企业面临规模化能力和持续盈利能力的考验，策略各异：零跑注重制造业逻辑，小鹏追求AI与智能驾驶，理想探索AI重构增长，蔚来强化品牌体系，小米采用消费电子模式。

特斯拉2025年销量下滑至163.61万辆，较2024年下降8.6%。预计未来几年，美国、中国市场受FSD影响销量下降，欧洲市场持续萎缩。特斯拉转向智能科技路线，目标保持与传统豪华车销量相当，均价控制在4万美元左右。尽管面临竞争压力，特斯拉凭借FSD技术和品牌形象仍具优势。

2026年初，多家车企公布其年度及12月份销量成绩单。比亚迪全年销量达460万辆，其中海外销量101万辆；吉利全年销量302万辆，极氪品牌表现亮眼；奇瑞全年销量263万辆，新能源与出口同步增长；长城全年销量132万辆，海外市场表现突出；鸿蒙智行全年累计交付589107台；零跑汽车全年累计交付596555辆；蔚来公司12月销量创新高；理想汽车全年预计突破40.62万辆；小鹏汽车全年销量达到42.94万辆；领克+极氪汽车12月销量共计6.4万辆；岚图汽车全年累计交付150169辆；阿维塔全年累计突破120000辆；WEY魏牌全年销量101954辆；坦克品牌全年销量232713辆。此外，其他车企如一汽丰田、上汽通用汽车、广汽埃安等也公布了各自的销量数据。