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近年来，随着全球气候变化对环境和社会带来的影响日益加剧，绿色经济、节能减排成为各国发展的当务之急。企业作为经济活动的主要参与者，纷纷响应这一全球性挑战，采取了一系列创新和转型措施。
村田为减少温室气体排放，定下长远目标
村田制作所（以下简称“村田”）作为一家全球性的综合电子元器件制造商，也是全球第一大被动元件厂商，正在按照国际环保倡议“RE100”和科学减碳倡议组织“SBTi（Science Based Targets initiative）”的标准进行业务运营，力争削减产品制造中的温室气体。
图 | 村田全公司经营目标，来源：村田
为实现这一目标，村田计划到2024年度，进一步减少温室气体排放量（Scope1+Scope2范围），确保与2019年度相比减少20%，即减少CO2的排放量至128万吨以下。同时，村田还致力于提升可再生能源的导入比率，目标是在2024年度达到25%，在2050年度达到100%。
在物流领域，村田也同样设定了年度减碳目标，通过改进整个物流供应链的包装和运输方式，如采用火车替代多段汽车的方式，利用内河运输等，以实现减碳目标。
村田启用氢能源汽车作为物流运输工具
除了以上提到的减碳措施以外，2024年5月6日，村田在无锡举办了氢能源汽车发车仪式。并与合作伙伴江苏佳利达国际物流股份有限公司（以下简称“佳利达”）及日邮物流（中国）有限公司（以下简称“日邮”）共同宣布签署合作协议，携手打造绿色供应链。
图 | 村田中国氢能源汽车发车仪式，来源：村田
村田新能源（无锡）有限公司董事长兼总经理山崎俊信表示：“村田新能源作为村田集团内规模最大的锂离子二次电池研发，生产和销售公司，率先实现了100%绿电的切换，并在2022年底实现了太阳能发电与自主生产的ESS蓄电池储能系统的联合使用。而今天在供应链方面，在物流场景中导入氢能源汽车又是我们的一个新的尝试。”
氢能源汽车如何助力减碳？效果怎样？
那么，为什么氢能源汽车可以帮助企业实现减碳目标呢？减碳效果又是如何？
图 | 发车仪式上，佳利达提供的庆铃FCEV-18t 氢能源车，来源：与非网摄制
根据佳利达方面提供的信息，氢能源汽车采用的是氢燃料电池，它是一种将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置；工作时，氢气在阳极被分解成质子和电子，质子通过电解质膜传递到阴极，电子则通过外部电路传递到阴极，形成电流；在阴极，氧气与质子和电子结合生成水，同时释放出热能。
换言之，不谈制氢过程，至少氢能源电池在汽车运输过程中是可以真正做到温室气体零排放的。
对此，村田方面表示：“相较于传统燃油车，氢能源汽车在村田无锡生产据点启用的第一阶段预计共可减少近30吨以上的CO2排放（*根据内部线路运输货量及整车百公里油耗计算），预计每年将为村田的无锡生产据点提供超过1,798吨的新能源运输服务。”
图 | 佳利达提供的庆铃FCEV-18t 氢能源车部分参数，来源：佳利达
对于村田提到的第一阶段的概念，与非网进行了进一步的了解，本次启用的两辆氢能源汽车分别来自江苏佳利达国际物流股份有限公司（以下简称“佳利达”）和日邮物流（中国）有限公司（以下简称“日邮”），其中佳利达负责上游原材料的运输，日邮负责成品的运输，两家公司互补为村田提供物流服务。而这两家公司启动氢能源汽车的时间点不同，但都是以2024年12月31日为第一阶段的截止日，因此第一阶段的概念从8-12个月不等。
写在最后
事实上，在减碳落地措施方面，除了此次在其位于无锡的生产据点导入氢能源汽车作为物流运输工具之外，村田于2022年在无锡的生产据点建成了村田集团的首个负碳立体停车场。该停车场屋顶及多侧墙面采用双面太阳能发电板，可使同样土地面积太阳能吸收率提高约1.2倍，年可发电量相当300户普通家庭的耗电所需，预计可消减490吨CO2排放量。今年4月22日，村田在深圳据点建造的环保立体停车场也已正式投入使用，预计启动第一年将助力削减62.32吨CO2排放量。而为了在2050年度达成100%导入可再生能源的目标，村田在中华圈的各工厂逐步导入绿电，包括无锡工厂在内的部分工厂已经率先实现100%导入。
此外，村田还提到，接下来村田将发力推进包括SAF清洁空运燃油、电动车、氢能源汽车的更多活用方案等，试验其方案应用可行性效果。
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